老小区停车难，新小区难停车

老小区停车难未得到根本解决

近日，“圈地运动”在成都福宁路8号小区上演：居民在公共绿地上铺水泥、划线、安装阻车器、标注车牌号，力争将其变成私家停车位…据小区治组织管委会负责人许君伟介绍，该小区建于1999年，在规划之初并没有规划停车位，所以小区一直存在停车难。

同样的难题也发生在莲花新一区小区。该小区规划80多个车位，但需要停放400辆车，业主抱怨，“单元门口、消防通道都是车，有些过道里甚至停三排车。”

而在武侯大道一椽坊小区，居民同样为停车问题焦头烂额。一椽坊小区建成于2000年，总共189户人，只有一个不到30个车位的地上车库。小区内时常上演抢车位“大战”，有的车主只好把车停在消防通道上。

如今，老小区停车难尚未得到根本解决，同样的问题又在新小区轰烈上演。

新小区车位不够用乱停严重

在锦江区一小区外，乱停放现象严重。该小区物业品质部负责人称，小区1、2期共有业主6000多户，停车位仅3000多个。“有时候晚上回家晚了，车位就有点紧张，有次我就是停在路边的。”一位小区业主认为，车位不够用是许多人选择乱停车的主要原因。

乱停乱放现象也同样发生在成都的另一个小区。小区居民表示，他们每天早上要比原来计划提前半小时起床，原因是从地下车库将车开出大门，至少要排队半小时以上。除此之外，车辆还将消防通道堵塞，存在严重的安全隐患。

成龙大道牡丹街附近一小区车位紧张，外面的牡丹街上都是乱停乱放的车辆，甚至绿化带中间的道路也经常被汽车侵占。一百多米长，10米多宽的道路两旁均停满车辆，剩下的车道最窄处仅容一辆车通过。给途经车辆和行人造成很大不便。市民称，如果在周末晚上，车辆最多能达到100多辆。由于该路段车辆实在太多，车辆被刮坏的现象时有发生，甚至发生撬车盗窃的事件。

家住中海名城的业主张先生也在面临着停车难，“每天都要回家抢车位，晚了只能在路边上找地方停，甚至有时候停车的地方距离小区一二十分钟路程。”由于车位太紧张，成都许多小区的业主夜晚只能把车停在路边，其中不乏奔驰、宝马、路虎等豪车。

车、地矛盾突出，车位配比难落实

成都汽车保有量位列全国第二

近年来，成都小汽车保有量增速态势非常明显。据交管部门的统计数据显示，2009年，全市机动车保有量224万辆，每天上牌量在1480辆左右。而这一数据到2014年，已然逼近270万辆。

在2014年的成都公安交管工作会上，成都市交管局局长李文胜公布了成都现有的汽车保有量数据：268.59万辆，仅次于首都北京，位列全国第二。

如此庞大的数据给车位规划带来巨大挑战。

车位配比政策难落实

成都老小区大多建于八九十年代，当时的汽车保有量并不大，但随着社会发展，汽车数量激增，老小区的原始规划已经无法适应现今的停车问题。不过，成都关于市中心城公共停车场规划的政策也在顺势而变：

2004年，《成都市中心城公共停车场规划》对停车位的建设做出了硬性规定，要求此后新建住宅小区要高标准地执行一户一个泊位，避免将停车难的矛盾推向社会；

2008年1月15日起，成都市开始实施《关于机动车位配置数量调整》的规定，其中建设用地配比机动车最小控制指标规定为“二环路以内每100平方米建筑面积需要配备0.7个机动车位；二环路以外每100平方米的建筑面积最少需要配备1个机动车位”；

2008年9月1日，成都市于又开始实施了新的车位配比，由原来的1：0.7提高到1：1；

而据2014年《成都市规划管理技术规定》，二环路内新建住宅，每百平米至少配1.2个车位；二环路外新建住宅，每百平米至少配1个车位。

然而，规定很严格，现实却依然残酷。2009年6月，距离车位配比1：1规定实施已经大半年，而成都大部分在售楼盘的车位比仍执行1：0.7的老规定。对此，成都市规划局验收管理处工作人员解释说是，按新标准来申报的项目还不多。

为什么按新标准申报的项目不多？“新配比加大了开发商资金压力。”有着国家建筑造价师资质的刘均算了一笔账：“如果按100平方米配备1个停车位的新标准计算，修建成本每平方米将增加500元，一个总建筑面积20万平方米的楼盘，成本就要增加1亿元。”

车、地矛盾日渐突出，我们不禁要问，我的车究竟应该停在哪里？

支招小区停车难

新建小区按标准或超标准建设车位

新建小区在规划建设时，可以按照国家相应标准甚至超标准建设车位，再以出租或出让等形式满足住户需求。对于已经建成的小区则可以通过规范停车，或与业主商量，减少公共绿地面积增加车位数量。

改小区内绿地为停车场

许多新小区绿化面积很大，环境很美，但是却占用了很大一部分空地，有不少市民都认为，可以缩减绿化面积，改为停车场，扩大停车范围，解决停车难问题。

小区周围兴建停车楼或地下停车场

兴建大型停车场将占用不少土地资源，从节约土地和可持续发展的角度考虑，兴建停车楼或地下停车场才是最好的出路。目前不少地方已经建起了立体停车楼，不仅解决了住户的停车难问题，而且还可以提供相应的保养服务，一举两得。

小区周边路旁限时停车

在小区周边车流量不大的道路边施划临时停车位，并设定停车时段，如晚8点至次日早7点，若不在允许时段停车，就按照违规停车进行处罚。这样既缓解了停车难问题，也不会影响到城市交通秩序。

国外如何解决停车难

英国：非繁忙时段单道行车

在伦敦老区，不少双道马路上，在路中间黄线两侧，画有斜向来车方向的停车线，并标有可停车时间限制。平时这个车道就是普通的行车道，而到了晚上规定时间内，可以停车。非繁忙时段，单道行车足以满足交通需要。

日本：没车位不给上牌照

日本面积只相当于我国的二十六分之一，却拥有7800万辆汽车。面对停车问题，日本规定，买车时必须出具拥有固定车位的证明，车位可以是自有的也可以是长期租借的，必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内，否则交管部门拒绝给车上牌照。

美国：重视停车场的建设

美国被称为“汽车轮子”上的国家，中国千人汽车保有量不及美国的八分之一，对于停车问题，美国更重视停车场的建设。纽约在城市改造中，有计划地增设停车场，商场车位夜间出租。