近日，盒马邻里开启“到家”模式，全国大部分门店已上线送货上门服务，配送范围覆盖自提点附近500米内的小区。用户可选择次日的三个时间段进行配送，每单收取3元运费，达一定门槛可免配送费。

早在2021年5月，商务部等12部门联合发布《关于推进城市一刻钟便民生活圈建设的意见》，在‘一刻钟便民生活圈’的号召下，这是盒马邻里的便民服务新尝试。”而此前盒马总裁侯毅曾表示，“盒马邻里将是未来十年，盒马最重要的业务”。如今才正式启动送货上门服务的盒马邻里，必然有自己的考量。

现状

有消息显示，盒马邻里已于 2021 年底关闭了广州、深圳、苏州三个城市， 目前在上海、北京、成都、杭州、南京、武汉、西安设有自提店。对此，有业内人士表示，其门店目前正在优化中，前期的快速扩张导致很多门店选址有一定问题，未来将陆续关停一部分门店。

此前盒马CEO侯毅曾表示，盒马邻里主要看重的是用户增长、复购和留存这三个长期指标，并表示在2022年都不会追求盈利。由此可见，此次新增的送货上门服务是在消费场景上新增了一环，其作用是用来提升用户增长、复购和留存这三个长期指标。

此次盒马邻里新增的送货上门服务是当日下单，隔日送达，配送范围一般为自提点附近500米内小区。在当日下单隔日达的基础上，将末端小店到消费者这段路，从消费者到店自提变成了配送上门，从而提高消费者的消费体验和产品的复购量。

配送到家时效

相比社区拼团模式下最快下午两三点才能自提，盒马邻里的配送履约时效性较强，早上七点钟之前货物到店即可自提。尽管因为早上就要配送好，导致物流成本增加，但也带来了更好用户体验。

也有业内人士表示，这一模式恐怕难以解决客户即时配送需求，送货上门对于客户的心理来说就相当于点外卖，一份外卖要等一天以上时间，而且因为时间跨度大，不同于半小时内到达，第二天送货上门时客户很可能临时有事不在家，导致需要重新配送或货物没有及时保存而产生损耗，当用户不在家时，货品应该怎么处理成为问题。

其次，在等待时长可能超过一天的情况下，客户不会在乎500米的送货上门路程，而且有些客户之所以选择自提取货，纯粹是为了聊天、逛逛街和打发时间。真正需要到家服务的用户，可以直接选择可以半小送达达的前置仓配送模式；而如果按照邻里的配送到家模式，客户在第一天的一大早开始下单，要到第二天的中午至下午才可以拿，等待的时间超过一天。但盒马已走出配送到家这步，不排除后期为客户体验会缩短配送时间。

供应链方面，通过对盒马邻里的SKU调查发现，因为背靠盒马供应链体系，其线上拥有超20000个SKU，另外盒马邻里因为有盒马鲜生实体店保证货品供应，降低了仓储成本，也一定程度上减少了货品损耗率。

但另一方面，因与盒马共享同一套供应链体系，较高的产品定位，高达50元的客单价，意味着所服务为中高端人群。对此，业内人士表示，就线上消费而言，即时消费的体量比预售消费的体量要大得多，盒马邻里预定制+高端定位的模式将导致目标人群更为缩小。

另外，预定制+高端定位模式，在某种程度上存在一定矛盾。为了便宜省钱的顾客才会需要预定制，而比较高端的产品带来的高客单价似乎与预定制格格不入，真正需要高端产品的人，他们不会为了省钱而选择预定制的服务。

在服务体验上，盒马邻里和社区团购在自提模式下都是隔日达。但在成本方面，不同于社区团购自提点多为夫妻老婆店，平台仅需向店主支付商品佣金，盒马邻里店铺则是有专人负责分拣和顾店，平台需承担店租、水电与人员工资，自提店店租成本较高。而在新增送货服务之后，因为店里员工的上班时间是固定的，在不增加配送人员的情况下就得给予加班费或者增加一名配送成员，将带来配送成本提高。

另外，业内人士表示，现售分拣成本是由顾客来完成，而预售分拣成本则是交给平台来完成；由于分拣的菜品，货物不是由顾客自己挑选的，退单成本会增加。而预售随着规模扩大，因为管理成本在上升，分拣成本会越高。

为更好地控制成本，盒马邻里也正在逐步细化经营规则。例如顾客超时没有提取的商品将全款退货，平台上分拣运输状态的订单也可退货等服务均已经取消。

如何前行

盒马邻里在去年年底关闭了广州、深圳、苏州三个城市的所有门店，目前门店也仍然在优化中，其未来的行动暂不明确。对此，有业内人士提出了自己的见解，既然自提店要能够很好地覆盖周围500米内的住户，对于顾客来说自提同样要求比较近，所以自提店的选址要求必然较高，选址成本以及店铺的租金也会比较高，而不同于社区团购自提店，盒马邻里还将产生人力成本上开销。

既然选择了好的位置，很好地覆盖了周围的住户，在有丰富的线下人流的情况下，线下消费是带有购物场景，自提店只允许自提，不允许线下购买显然是不太合理。此外，线下购物有时更是一种充满随机性行为，并不带有太强目的性，其体验比线上更为丰富，未来盒马邻里可考虑同时做线下销售和自提。