4月12日上午，一列陆海新通道中老铁路(万象-怀化)回程班列，缓缓驶入湖南怀化国际陆港货场。这是首列老挝万象开行至怀化的中老铁路回程班列，也是我国中部地区首趟中老铁路回程班列，标志着湖南成为中部地区首个实现中老班列双向开行的省份。

此趟回程班列运载的是湖南冠祥商贸有限公司从老挝进口的木薯粉，共计40标箱，价值320万元。中老铁路“万象-怀化”国际货运班列于4月7日早上6时从老挝万象发车，从云南磨憨口岸入关，经云南昆明、贵州六盘水和贵阳等地，抵达怀化，全程2098公里。“此次通过中老铁路国际货运班列进口商品，全程约5天，比传统江海或公海联运方式节约运输时间10天以上，为我们开展东南亚进出口贸易开辟了一条便捷的‘黄金通道’。”湖南冠祥商贸公司总经理陈荣子说。

当日，湖南省委副书记、省长毛伟明赴怀化市，专题调研怀化国际陆港建设情况。他强调，发挥“一带一部”区位优势，融入西部陆海新通道，加快建设怀化国际陆港，打造湖南融入共建“一带一路”战略平台、内陆地区对外开放重要基地、中西部地区联接东盟重要枢纽、武陵山片区高质量发展重要引擎。

西部陆海新通道是协同西部大开发和长江经济带高质量发展、连接“一带”和“一路”的陆海贸易通道。今年1月，国家发展改革委复函明确支持湖南对接融入西部陆海新通道建设。怀化国际陆港着眼对接西部陆海新通道，通过铁海、铁铁、公铁多式联运，紧密连接北部湾港、广州港、中老边境磨憨口岸至东盟各国。毛伟明一行先后来到怀化国际陆港、东盟湖南产业联盟、陆海新通道运营湖南有限公司调研。毛伟明表示，要进一步提供畅通、便捷、高效、价优的物流服务，打造物畅其流、商通天下的开放平台。

东盟是湖南最大的贸易伙伴，怀化是湖南的“西大门”，地处湘、鄂、渝、黔、桂5省区市中心位置。通过西部陆海新通道，湖南能够开辟一条通往东盟的物流新路径，也是中部地区前往东盟最便捷、最稳定的国际物流大通道。因此，湖南将怀化定位为该省五大国际货运集结中心中唯一的东盟货运集结中心。去年2月5日，怀化至北部湾铁海联运班列开通。同年9月，怀化国际陆港开工建设。今年1月6日，首列“怀化-万象”国际货运班列开行。3月30日，陆海新通道运营(湖南)有限公司正式注册成立。目前，怀化至北部湾铁海联运到发班列25列、至万象国际货运5列，货物量超4万吨，预计今年多式联运将达100列以上。

毛伟明指出，怀化国际陆港是怀化、湖南对接融入国家西部陆海新通道的枢纽工程，是全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、促进武陵山片区高质量发展的重大工程，是加快构建全方位对外格局、促进湖南省区域协调发展的战略举措。要统筹推进怀化国际陆港建设，争取到2026年，怀化国际陆港货运吞吐量达1000万吨;港区开行班列数量达500列，铁路、公路集装箱总到发量达4.5万个标箱;怀化社会物流总额达6500亿元。

毛伟明表示，当务之急是要加快基础设施建设、完善功能配套、发展临港经济。要加大保障支持力度，建立专门协调机制，在资金投入、用地保障、产业扶持、审批服务等方面精准支持，建设商贸服务型国家物流枢纽，更好融入东盟和RCEP“朋友圈”。要发挥好市场决定性作用和政府作用，加强财税等政策支持，提供便利化通关服务，逐步实现货物进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同等效率。