汽车业是国民经济的战略性、支柱性产业。在全球新冠肺炎疫情反复、国际环境面临多重不确定性影响的背景下，中国新能源汽车企业一马当先，不断在开辟出口的新赛道上发力。
近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，7月中国汽车企业出口29万辆，续创历史新高，出口量环比增长16.5%，同比增长67.0%。其中，新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。
显然，在7月的汽车出口数据中，新能源汽车表现最为亮眼。在专家看来，随着对新能源汽车产业的持续投入，中国已逐步形成完整的产业链体系，这也成为新能源汽车出口取得优异成绩的底气。展望未来，中国汽车出口增长前景依然广阔。
提前布局多点开花
中国汽车工业起步晚，相较于德国、日本等工业强国，部分汽车技术较为落后。然而，近年来，随着产业链不断完善，新能源汽车已经逐渐成为拉动中国汽车出口增长的重要驱动力。
中汽协方面表示，近年来，随着中国汽车产品综合竞争力不断提升，中国品牌在国际上得到更多认可。同时，企业也在积极抢抓机遇，大力拓展国际市场，特别是新能源汽车成为当前出口的亮点，一些新能源车企已成功进入欧洲等发达国家和地区市场。
记者注意到，今年伊始，中国造车新势力小鹏便宣布正式进军欧洲市场。此外，上汽、东风、一汽、吉利等老牌中国汽车制造商也纷纷进军欧洲市场。
就在8月，又有两家中国汽车制造商宣布进入欧洲市场。8月1日，比亚迪宣布与欧洲最大的经销商之一Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车，并将于10月交付。8月9日，长城汽车与埃米尔福莱集团举行签约仪式，双方就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，并将于今年第四季度正式交付新车。
“中国新能源车主要向西欧和东南亚市场出口，今年比利时、斯洛文尼亚和和英国等成为出口亮点，对泰国、菲律宾等东南亚市场的出口也恢复很好。虽然仍受疫情影响，但海外多国经济正在重启复苏，相关制造业需求开始平稳恢复，矿产资源价格高位回落，这从中国对南美洲的智利等国出口表现较强可以看出。”乘联会秘书长崔东树对国际商报记者表示。
据海关数据统计，今年上半年新能源乘用车出口中，西欧市场占34%，比利时是上半年从中国进口新能源汽车数量最多的国家。
对于欧美等国逐步增加进口中国新能源汽车的原因，商务部研究院国际市场研究所副所长白明对国际商报记者分析认为：“一方面，在国际上对新能源车没有完全认可的时候，中国便迈开步子开始了技术方面的探索，经过多年的发展，中国车企目前已经形成了完整的产业链体系;另一方面，受碳排放相关法规陆续出台和主要国家激励政策的推动，比如在欧盟宣布2035年停止销售燃油车背景的推动下，不仅欧美，甚至全球对新能源车的需求都在日益增多。”
“中国是制造大国。随着技术的发展，中国的新能源汽车产业链日渐成型，上下游产业日臻完善，大部分汽车零部件在中国就可以配到，行业成本也越来越低，因此，无论是在价格上还是在品质上都有一定的竞争优势。尤其是东南亚国家，不少消费者因为价格因素没有选择欧美中高端汽车，反而选择中国汽车，有力地促进了中国汽车的出口。英国等国家也日渐发现中国汽车的优势，正在扩大进口。”科技部国家科技专家、方融科技高级工程师周迪在接受国际商报记者采访时说。
持续深耕赢得优势
中汽协发布的数据显示，2021年中国整车出口量首次突破200万辆，达到201.5万辆。
与去年保持步调一致，今年以来汽车出口也取得了优异成绩。海关总署数据显示，1-7月汽车出口159.7万辆，同比增长43.9%;出口值1757.4亿元，增长54.4%。中汽协预计，全年汽车出口有望超过240万辆。
“在新冠肺炎疫情在全球蔓延的背景下，中国汽车产业链韧性较强的优势得到充分体现，中国汽车出口近两年超强增长。”崔东树说。
记者注意到，为促进汽车出口，在此前国新办举行的发布会上，商务部国际贸易谈判代表(正部长级)兼副部长王受文也透露，商务部支持国外消费者购买中国品牌汽车，支持更多地区开展二手汽车对外出口业务。
对于中国汽车未来出口发展趋势，白明表示，得益于政策支持和海外需求增长，目前来看，中国新能源汽车出口有望保持较快增长势头。但未来政策及企业方面需要继续发力，使汽车出口能够长期保持稳定的可持续增长状态。
“中国车企应抓住时机，快速在国际新能源汽车市场上站稳脚跟。”白明认为，值得注意的是，汽车在售后服务、零配件供应方面的要求很高，因此，中国车企一方面需要在海外建立完备自主的营销网络，比如4S店等，另一方面要与当地的营销网络、零配件网络、售后网络做好对接，形成代理关系。
此外，“对于车企来说，新能源车发展处于起步期，在自身投入研发的同时也要做好配套厂家联动研发，保持一定的竞争力。车企要尽快形成规模生产，在保质增量的同时降低成本，形成价格优势，做到物美价优。”白明说。
普华永道方面指出，车企出海要先“修炼内功”，提高自身竞争优势，才能出奇制胜。为赢得竞争优势，车企需要持续增强产品和技术、渠道和服务、品牌和营销、用户体验、供应链运维等五大能力。
