日前，新势力之一的零跑汽车登陆港交所引发广泛关注。据报道，今年10月，零跑汽车的交付量达到7026台，今年累计交付已达94628台。另据其半年报披露，截至2022年6月30日，零跑汽车营收超过50.82亿元，同比增长479.4%。

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根据智慧芽科创力评估平台显示，浙江零跑科技股份有限公司的科创能力评级为AA级，目前专利申请储备已超1600件。

持续提升全域自研能力

根据弗若斯沙利文预计，到2026年中国新能源汽车销量有望达到1060万辆，2021-2026年的复合年增长率达26.0%，中国市场份额将占全球的43.9%。在国内新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，零跑汽车经过数年的发展，按2021及2022年上半年中国市场的销量计算，已成为国内第四大新兴电动汽车公司。

透析其市场成绩背后的原因，全域自研能力是其重要的优势。所谓全域自研能力，主要是指一家新能源汽车企业拥有自研核心系统及电子零部件中的所有关键软硬件，即电池系统、电驱系统、自动驾驶系统及智能座舱的能力。据其港股聆讯后资料集中提及的弗若斯沙利文数据显示，零跑汽车是中国目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，同时也是中国垂直整合程度最高的新兴电动汽车公司。

具体来看，零跑汽车自研自制智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软、硬件，实现了底层接口、算法和数据通讯协议的统一。依托于上述能力，零跑汽车已构建了能够在不同电动车型之间高度复用的平台化电子电气架构和整车架构。

图：零跑汽车自研自制的核心系统及电子部件(来源：零跑汽车聆讯后资料集)

财报显示，零跑汽车持续在开发新平台、新车型及智能电动汽车技术方面加大研发经费投入。今年上半年，零跑汽车的研发投入已达到5.26亿元人民币，同比增长103.2%，约占营收的29.5%。与此同时，该公司的研发团队人数扩充至1800人以上。

研发投入的不断增长推动了该公司专利储备池的不断加深。智慧芽数据显示，零跑汽车及其关联公司目前共有超过1600件专利申请，其中发明专利近800件。根据智慧芽研发情报库生成的技术路线图显示，零跑汽车的核心技术布局当前主要集中于车辆部件、照明装置、测量装置、机电装置等众多细分应用领域，覆盖新能源汽车的关键软硬件技术。

图：零跑汽车技术路线图(来源：智慧芽研发情报库)

抢先布局CTC技术

今年9月28日，零跑汽车C01启动交付，公司随即成为全球首家在量产车型上采用CTC技术的新兴电动汽车公司。

CTC全称为Cell to Chassis，即电池车身一体化技术。该技术旨在实现电池模组与电池托盘及汽车车身的一体化，打破电池模组、电池包与整车的边界，推动汽车实现续航里程更长、加速更快、车内空间更大、防撞安全性更优及成本更低。简单来说，CTC技术是将电芯直接放置在车辆底盘中，通过提升空间利用率从而提升电池的能量密度，并高度集成电池、电机、电控、车载充电机和底盘，通过智能化动力域控制器，优化动力分配、降低能耗。据国海证券预计，2030年我国电池车身一体化技术市场空间或将达到8500亿元。

与前代技术相比，CTC技术要求电池制造商从更早的阶段介入车型设计，配合主机厂进行深度开发，这意味着一方面电池企业需具备更强的研发设计能力，另一方面相应的底盘技术要求也更高。而零跑汽车的全域自研能力及其垂直整合能力将有效助力其克服上述难题。

资料显示，零跑汽车运用CTC技术从四个维度综合提升汽车性能。其一，在空间方面，使其电池系统零部件数量减少20%，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，从而减轻整车重量、增加空间；其二，在续航方面，能够提升整车续航里程10%，并加快充电速度；其三，在性能方面，使得车身的轻量化系数达到2.4，提升20%，同时使车身的抗扭强度提升25%；其四，在安全方面，经过底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全。

今年4月，零跑汽车发布其CTC技术时曾表示将免费开放共享这一技术。未来，零跑汽车凭借其在CTC技术领域逐渐完善的布局及免费开源，或将有效推动这一技术的应用与发展，实现领跑市场的目标。