特斯拉长期研究合作伙伴、达尔豪西大学教授杰夫·达恩(Jeff Dahn)的实验室近期在《电化学学会杂志》SCI期刊上发表了一篇论文，称他所在的团队已经创造了一种全新的电池设计。

　　论文称，小组正在研究的以镍钴锰酸锂作为正极的电池(NMC 532)可以在3.8V的较低电压下工作，这大大延长了电池的寿命。

　　另外，兼容双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)盐电解质的NMC 532电池避免了高压腐蚀问题，在高温下表现出优异的寿命，远远超过传统LiPF6电解质。

　　论文指出，如果温度控制在25摄氏度，NMC 532电池在近2,000次充电-放电循环后没有出现显著的损失，小组推断这一点意味着它可能有超过100年的使用寿命，在寿命方面已经表现得比磷酸铁锂(LFP)电池优秀得多。

　　在能量密度方面，NMC 532也表现不俗，达到了495瓦时每升，高于LFP的425瓦时每升。这意味着搭载该电池的汽车可以用体积更小的电池行驶更长的距离。

　　汽车或许不需要寿命过长的电池

　　达恩是锂离子电池领域公认的杰出科学家，自锂离子电池诞生以来，他就一直在从事这方面的研究。他的研究重点是提高锂离子电池的能量密度和寿命，以及降低其成本。

　　今年3月，达恩曾在演讲中提到了400万英里(约643万千米)寿命的电池。市场评论称，如果达恩的发明成真，NMC 532将成为电池技术的又一次飞跃。

　　但分析也强调，鉴于美国汽车的平均寿命只有12年，汽车可能用不上寿命超过100年的电池。并且由于钴资源日益匮乏，镍钴锰酸锂电池的价格可能较为昂贵，让消费者很难承担。

　　不过，有观点认为这项技术可以支持静态能量存储。美国政府近日宣布了多项新政策促进清洁能源发展，NMC 532可以担任家庭房屋的能量存储电池，增加当地可再生能源电网的稳定性。

　　达恩任教的达尔豪西大学与特斯拉之间的合作始于2016年6月8日，他所在的实验室团队已经为特斯拉贡献了相当多的电池专利和论文。去年1月，特斯拉与实验室续签了为期5年的工业研究合作伙伴关系协议。