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科技日报记者 魏依晨 通讯员 王璐 郝思茜

由中国铁路南昌局集团有限公司科研所自主研发的全自动减速顶辅助巡检小车正式投入到作业现场已有一年时间。该项研发是铁路部门跨学科领域科研攻关的又一次新突破，是保障铁路运输安全生产的又一新“利器”，它可以自动采集“铁蘑菇”的数据信息，提高检测效率，其高承载性、轻便性、高效性及高适应性得到现场职工的广泛好评。

铁路上的减速顶，俗称“铁蘑菇”，是一种安装在钢轨上的调速设备。车辆溜放作业时，当车轮压下减速顶，立马产生制动阻力，对车辆施加减速作用。

据了解，平均每台减速顶每年被车轮滚压20至100万次不等，每一次滚压对车轮就是一次强烈回击。倘若减速顶存在质量问题，在滚压、回击过程中就可能出现顶死情况，甚至有可能发生脱轨翻车事故。因此减速顶性能的好坏，直接影响着调车作业的安全，对于提升编组场的作业效率，起到了至关重要的作用。

过去，铁路工作人员对减速顶的日常检查主要是依靠人工检测，目测外部结构是否损坏、漏油，通过人力脚踩的方式来判断减速顶是否合格，这样传统的检测方式不仅费力，而且检验标准不够科学。如今投入使用的全自动减速顶辅助巡检小车，由走行系统、抓轨器传动系统、车体、控制系统组成。机械部分采用航空铝制作，整车轻便，具有检测功能齐全，智能化程度高，易操作和便于管理等特点。

经测算，原165个减速顶，由2名作业人员人工采集减速顶油气压力、安装高度、安装间隙、回程时间等数据，耗时3个小时完成，而巡检小车检测一个减速顶仅需12秒，全程用时48分钟便可完成所有数据的采集工作。当减速出现坏顶情况时，手持机就会震动报警，同时会将所有的检测数据直接记录在手持机里，大大提升了检测效率，确保了铁路运输安全。

“小车上线运行后，大家反应都很好，和以往人工巡检相比，不仅节省了职工们的体力支出，大大提高了检测效率，还可以精准存储所有的检测数据，后期查询特别方便。”南铁向塘西车站综合车间党支部书记曾义友介绍小车时不禁竖起了大拇指。

目前该巡检小车在南铁管辖内，已经推广应用9套，分布在向塘西车站、九江西车站等多地编组场内，因使用效果良好，正逐步融入日常作业、替代传统人工检测的模式，是目前全路范围内能够实现全自动走行寻顶，精准对位减速顶，具备间隙测量等功能最全的减速顶辅助巡检小车。

（图片由南昌铁路提供）