最近两天,湖北东风系多品牌巨幅降价的消息迅速火遍全网。

原本指导价21万的B级合资车东风雪铁龙C6,现在政企大补贴狂降9万,只要12万出头就能开回家。其优惠力度之大,堪称史上最强汽车降价潮。


(资料图)

因为价格太香,据说雪铁龙C6三天就把三年的库存量都消完了。

很多网友纷纷表示,房子如果学雪铁龙C6打六折,早就卖光了,哪还有什么库存房。

但一个残酷的现实却是,房地产只能涨价去库存,无法大幅降价去库存。

因为相比起房价上涨,房价下跌所带来的经济影响可能会更大,没有了房价上涨的预期,绝大多数人都会选择持币观望。

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近两年,全国楼市进入普跌状态,一些房企为了回笼资金,也曾试过举起价格屠刀,但是很快就被地方叫停,要么实施限跌令,要么被视为扰乱市场秩序。

此时很多购房者表示不解,为什么房价翻几倍可以,多跌了一点就左不行、右不行?

在今年的两会期间,住建部部长倪虹给出了答案:

关于房地产有一个“456”的概括,就是房地产的相关贷款占银行信贷的40%,房地产的相关收入占地方综合财力的50%,居民财富60%都在住房上。

话越少,事越大。

倪虹部长的一句话,已经把房地产的经济地位交代得清清楚楚了。

下面具体来分析。

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第一,房地产与银行的关系。

银行有40%的信贷都是来自于房地产,而银行又是靠利息赚钱的。

房价上涨时,贷款买房的人多了,银行信贷赚到了钱,员工也拿到了奖金。房价下跌时,大家不敢贷款买房,银行信贷收入锐减,别说年底发奖金,不扣钱就不错了。

第二,房地产与地方财政的关系。

对很多地方而言,房地产简直就是大金主,没有产业的支撑,只能依靠卖地保障财政收入。

如果房价大跌特跌,很多地方根本扛不住,去年多地出现的公交停运风波,就是这么一个情况。

第三,房地产与已购房者的关系。

绝大多数人买房,都是加了3倍杠杆的,当楼市进入上升通道,杠杆会让已购房者觉得轻松;而当楼市下跌时,杠杆则让人觉得喘不过气。下跌幅度越大,其承受的还贷压力就越大。

那些刚买了新房的业主,如果遇上房价大跌,说不定会在消极的情绪下,通过联合唯权要求开发商赔偿和退房等等。

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不管是以上哪一点,背后都是因为利益捆绑的关系,牵一发而动全身。

说到底,房子作为绝大多数人一生中最重要的财富,早已不仅仅是住房那么简单,它还具备一定的投资属性。

而车子纯粹是消费品,不具备任何投资属性。

所以,房价大跌有人管,车子降价大甩卖不仅没人管,而且还是ZF与企业联合搞的补贴。当然,这种价格屠杀式促进汽车消费的行为,也是为了着力扩大国内需求。

当下摆在普罗大众面前的问题有两个。

一方面,2023年GDP增速目标定在了5%,比去年初定的5.5%还低,说明今年对经济的定调,不会是强刺激。房地产层面,也是稳字当先,托而不举。

另一方面,现在市场上的钱非常多,截止到1月底,我国M2余额高达273.81万亿。

单单1月份,M2就增加了7.38万亿。按照这个增速下去,今年底,M2有可能会超过300万亿。

历来央行大放水,能接到水的池子就两个:股市和楼市。

但楼市与以往不一样的是,过去是大水漫灌,全国房地产迎来普涨行情。现在是托而不举,意味着楼市普涨时代已经过去了,水最终能流向的地方,注定只有少数城市。

1、车子可以通过疯狂降价去库存,但房地产不可以,因为风险大,买涨不买跌。

2、像过去那种简单粗暴的涨价去库存模式,不再适用于全国楼市,未来只有极少数地区具备继续上涨的潜力。

3、现在买房,有需求且有能力的,一定要到人口净流入、产业强悍、国家重点规划的城市置业。

4、货币超发下,一线和强二线的好房子,是为数不多能够抵御通货膨胀的优质资产。

5、残酷的一点是,绝大多数人都买不到优质资产,不是因为钱不够,而是因为认知不够。

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