一句“动力电池技术比宁德时代更先进”，让刚完成“摘帽”的众泰汽车(SZ000980，股价6.3元，市值330亿元)受到深交所关注。
(资料图片)
日前，有媒体报道称，众泰汽车内部人士接受采访时表示，“众泰汽车将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游。公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息。但可以确认的是，电池技术比宁德时代更加先进。”
11月7日晚间，众泰汽车发布《澄清公告》称，上述传闻不属实，公司目前没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜，公司董事、监事、高级管理人员及相关业务部门负责人近期内没有接受过相关媒体的采访。
“这消息不知道是从哪传出的，我们也一直在查。”众泰汽车相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时仅回复称。
图片来源：众泰汽车公告
否认股票交易异动与传闻有关
值得注意的是，11月3日~11月7日，众泰汽车股价连续收获了三个涨停。11月8日，众泰汽车股价最高涨幅一度达到6.35%。4个交易日内，众泰汽车股价上涨超40%，总市值上涨近百亿元。
对此，深交所也进行了关注，并要求众泰汽车对将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，引进动力电池技术并成立合资公司等消息是否属实等问题进行说明。
上述众泰汽车相关负责人解释称，股价连续涨停更多是受公司完全“摘帽”影响，而与上述传闻无关。
11月3日开市起，众泰汽车撤销其他风险警示，股票简称将由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。
图片来源：众泰汽车公告
自2019年年初开始，众泰汽车及下属整车板块相关子公司逐渐陷入经营和财务危机。2020年6月24日，深交所对众泰汽车股票交易实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。
2020年10月至2021年6月，众泰汽车旗下8家子公司因陷入债务危机，先后被法院受理破产申请。2021年6月9日，因众泰汽车不能清偿到期债务，且有明显丧失清偿能力的可能，金华市中级人民法院(以下简称金华中院)根据债权人的申请，依法裁定受理重整，并指定管理人具体开展重整各项工作。2021年12月1日，众泰汽车重整计划获金华中院裁定批准并终止重整程序，由江苏深商控股集团有限公司接盘，并对众泰汽车此前的发展模式进行了改革。
2022年5月18日，众泰汽车关于撤销公司股票交易退市风险警示及部分其他风险警示的申请获得深圳证券交易所审核同意，但因“生产经营活动受到严重影响且预计在三个月内不能恢复正常”的情形未消除，2022年5月20日开市起*ST众泰股票被实行撤销退市风险警示并继续实施其他风险警示，股票简称由“*ST众泰”变更为“ST众泰”。
今年10月20日，众泰汽车首批复产车型——T300海外版在永康生产基地量产下线。“T300海外版的下线，标志着被按下‘暂停键’的众泰汽车正式复产。”众泰汽车方面称。
随着工厂的复工复产，众泰汽车开始启动“摘帽”申请工作。直至11月1日晚间，众泰汽车发布《关于撤销其他风险警示的公告》，宣布从11月3日开市起公司股票简称由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。至此，历时两年多时间，众泰汽车最终完成了“摘帽”。
整车、部分零部件已开始生产
进入2022年以来，众泰汽车即开始进行整车复产工作，并多次召开复产专题会议，讨论并解决复产中存在的问题。众泰汽车方面表示，目前已完成部分车型公告和3C认证等工作。
“采购方面，公司已完成T300车型所有供应商定点工作，与供应商已经签署了供货合同、开发协议等。”众泰汽车方面表示，销售方面业务也已正常开展。
记者从众泰汽车内部了解到，目前，复产后的T300只有燃油版车型，将在永康和重庆两大生产基地生产，后续公司旗下其他生产基地将逐步完成复工复产，并投产全新车型。
众泰汽车把2022年定义为其重整后的元年，也是其转变经营思路、明确发展战略的开局之年。截至目前，众泰汽车在杭州、上海、广州和深圳四地设立了研发中心，已建立i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平台架构，可实现车身、底盘、发动机、电气设备等架构的兼容性和可扩展性，产品覆盖A00、A0、A、B和C级市场。
10月21日，众泰汽车官微消息称，众泰汽车将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游。
对于深交所在关注函中提及的上述规划内容情况，众泰汽车在《澄清公告》中回应称，作为汽车整车生产企业，这是众泰汽车正常的中长期发展规划或愿景。目前，公司整车、部分零部件已经在开始生产，但因刚开始复工复产，产销量较少，对今年的经营业绩无重大影响。动力电池、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域均未开始实质性的实施，目前也无明确的计划，具体实施时间尚具有不确定性。
