背后站满了国资和产业资本。
新能源汽车赛道又出现一家超百亿元估值的公司。
【资料图】
8月30日，阿维塔科技宣布完成30亿元B轮融资，投资方包括长安汽车、南方资产、重庆产业母基金、重庆承安基金三期、重庆常安创新基金、广州凯南轩辕基金、广州粤凯智动基金、交银投资。
早在2023年6月，阿维塔科技通过重庆产权交易网公开寻求不超过40亿元的融资。这也意味着，该公司最新一轮的融资只用了不到3个月便搞定。
不得不说，有个好背景很重要。在2021年重新启航时，阿维塔科技的背后便站着长安汽车和华为、宁德时代。
这不仅让该公司只用了1年多一点的时间便发布首款汽车，而且还在5个月后实现正式交付。此外，更是在22个月融了近80亿元，使得自身目前的估值达到约170亿元。
累计卖了1.2万辆车，3个月入账11亿元
阿维塔科技的成立，还得从长安汽车与蔚来汽车的合作说起。
2017年，双方对外表态称，准备成立以新能源汽车研发、销售和服务为主的合资公司。到了次年，阿维塔科技的前身长安蔚来便成立了。不过此后数年，该公司一直没有实质进展。
直到2021年5月，长安蔚来正式更名为阿维塔科技。从那时起，长安汽车和华为、宁德时代决定共创智能电动汽车技术平台——CHN，并将总部位于重庆的阿维塔科技打造成高端智能电动汽车全球品牌。
基于“新架构、强计算、高压充电”三大特征的CHN平台，阿维塔科技推出了起售价为30万元的情感智能电动轿跑SUV阿维塔11，以及售价为60万元的联名限量版车型阿维塔011。不久前上市的阿维塔11鸿蒙版，目前限时最低只需28万元。
从2022年8月发布产品，到2023年1月正式交车，阿维塔科技的发展速度相当惊人，这当然得益于长安汽车和华为、宁德时代各自在整车研发智造和智能汽车解决方案、智慧能源生态领域的独特优势。
目前，阿维塔科技累计交付了1.2万辆左右的汽车，这也让自身的收入获得快速增长。随着汽车在2022年开始销售，该公司当年的营收达到0.28亿元，并在2023年第一季度实现入账11亿元。
不过与“蔚小理”和极氪等在2023年前7个月的销量相比，这家公司与对手之间还存在不小的差距。按照此前制定的2023年目标，阿维塔科技需要完成10万辆汽车的订单。这也意味着，该公司需要在剩下4个月里更加努力地去卖车。
在持续的研发投入、渠道触点布局和扩充团队人员等因素影响下，阿维塔科技也是长期处于亏损状态。2020年至2022年，这家公司的净利润分别为-1.5亿元、-2.1亿元、-20.15亿元。到了2023年第一季度，净亏损则达到6.43亿元。
2022年，阿维塔科技完成超过200个渠道触点布局。资料显示，截至2023年3月初，这家公司拥有3500人，其中研发人员占比达41%。同时，在一线提供用户服务的员工人数累计约1700人，与2022年底相比增长幅度超过20%。
22个月融了近80亿元，目前估值达到170亿元
背靠长安汽车和华为、宁德时代，阿维塔科技的融资之路也是顺风顺水。
22个月的时间，这家公司已完成3轮融资，累计金额近80亿元，投资方包括长安汽车、宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金、国家绿色基金、嘉兴聚力基金、青岛月湾基金、湖州创晟驰铭基金、重庆承安基金、韦豪创芯（联合体）、重庆产业母基金、重庆常安创新基金、广州凯南轩辕基金、广州粤凯智动基金、交银投资等。
2021年11月，阿维塔科技便完成24.2亿元首轮战略融资，投资方为长安汽车、宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金。此时，该公司的投后估值约为32亿元。
其中，宁德时代就投了约7.7亿元。“此次融资入股、深化合作，表达了我们对阿维塔科技长期发展有充分的信心，对于打造高端智能电动汽车（SEV）全球品牌有充分的信心。”不难发现，宁德时代董事长曾毓群当时便对这家公司的赞赏溢于言表。
次年8月，为了加强产业链资源协同，同时让自身的业务加速发展，阿维塔科技又引入国家绿色基金、嘉兴聚力基金、青岛月湾基金、湖州创晟驰铭基金、重庆承安基金二期、韦豪创芯（联合体）等投资方。加上长安汽车和南方资产提供的资金，该公司共完成25.47亿元A轮融资。
到了2023年6月，阿维塔科技通过重庆产权交易网公开寻求不超过40亿元的融资。3个月不到，这家公司就完成30亿元B轮融资。除了老股东长安汽车和南方资产跟投，又有重庆产业母基金、重庆承安基金三期、重庆常安创新基金、广州凯南轩辕基金、广州粤凯智动基金、交银投资等新股东加入。
按照该公司此前的计划，这笔资金将主要用于研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等方面，以及补充企业流动资金需求。
“我们在融资方面都是规规矩矩的，融资既不兜底也不退出，都是真心实意支持阿维塔发展的资金。”据阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏透露，公司计划2024年还会有一轮新融资，同时希望新的融资结束以后就能自给自足。
随着B轮融资完成，阿维塔科技的估值也达到约170亿元，相当于22个月涨了约140亿元。目前，长安汽车持股40.99%，宁德时代持股14.1%，国家绿色基金持股4.46%，蔚来汽车持股0.67%。
通过长城战略咨询发布的《中国独角兽企业研究报告2023》，可以发现在重庆这座城市，阿维塔科技如今的估值位居新能源汽车赛道榜首，且在所有赛道中排第二。
火热一幕再现，24小时出现2笔共100亿融资
最近几天，新能源汽车赛道再现火热一幕。
8月29日，哪吒汽车宣布完成70亿元Crossover轮融资。次日，阿维塔科技便告诉外界，自己获得了30亿元B轮融资。
24小时便出现2笔共计100亿元的融资，只能说发展不错的新能源汽车吸金能力相当强，同时也依旧受到众多投资者的青睐。
资料显示，哪吒汽车的投资方包括360集团、深创投、前海母基金、洪泰基金、日初资本、建银国际、中信证券投资、宁德时代、华鼎资本等。
而在8月25日，证监会网站披露关于极氪境外发行上市备案通知书。这也意味着，该公司离在纽交所上市又进了一步。最近，还有消息称，这家公司将于8月底与全球投资者会面，并计划在未来的IPO中募集10亿美元左右。
极氪的投资方也是相当强大，包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团、博裕投资、Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金和衢州信安智造基金。
不得不说，宁德时代不愧为“宁王”。仔细一看，最近这三家受到众多关注的新能源汽车公司，背后的股东居然都包含“宁王”。
结合公开信息来看，阿维塔科技和哪吒汽车、极氪都朝着IPO快速前进。
极氪就不用说了，已经是明牌了。至于哪吒汽车，此前该公司便宣布计划在2021年上市。2023年6月，有报道称，哪吒汽车母公司合众汽车考虑在月内提交10亿美元的香港IPO申请。虽然哪吒汽车称之为“不实信息”，不过Crossover轮融资通常是为了让企业更快上市，这就意味着该公司大概率要加速推进IPO了。
早在2021年11月，阿维塔科技便对外释放“未来还有独立上市计划”的消息。2023年8月，谭本宏更是直言，现在有些车企为了IPO会全力以赴去冲销量，“阿维塔现在还没有这么着急，IPO预计会安排在2025年左右。”
这也意味着，继“蔚小理”之后，又将有一波造车新势力站到IPO的跑道上。可以预见的是，在新能源汽车这个万亿级别的市场中，竞争也将变得愈发激烈。
参考资料：
1、《对话阿维塔董事长谭本宏：阿维塔11鸿蒙版上市，迎来冲击高端的“亮剑”时刻》，中国经营网
2、《专访阿维塔科技谭本宏：轻言降价对全新品牌长期发展无益》，新京报
