近期，固态电池概念在二级市场火爆，金龙羽(002882.SZ)也借此实现了6天5板。
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然而，短期暴涨的股价引起了深交所关注。2月14日，深交所向金龙羽下发关注函，要求其说明公司固态电池试制产品的实际进度安排，是否存在“蹭热点”炒作股价以及涉嫌内幕交易的情形。
对此，河南泽槿律师事务所主任付建对《华夏时报》记者表示，蹭热点炒作股价虽然短期内带来股票价格市值的上涨，但企业的经营业务和基本面并没有实质的变化，热度过后终究会回到原始水平，侵害投资者合法权益，影响市场正常的交易秩序。同时，因内幕交易是证券法所禁止的、明显违反证券交易原则的交易行为，不仅仅会侵害投资者和上市公司利益，还会扰乱证券市场的正常秩序。
据了解，2月7日，千亿锂矿巨头赣锋锂业(002460.SZ)宣布，控股子公司赣锋锂电在固态电池领域获得新突破。此消息一出，引爆A股固态电池概念股，2月8日，A股固态电池板块涨幅居前。
固态电池被广泛认为是未来电池技术的发展方向，具有非常广阔的市场前景。然而，一位不具姓名的业内人士认为，固态电池的商业化进程仍然面临一些挑战和阻碍。但陈佳认为，固态电池的技术瓶颈解决方案成熟只是时间问题。
深交所下发关注函
2023年1月17日至2月14日，金龙羽股票价格从11.43元/股上涨至22.48元/股，16个交易日累计涨幅96.68%，并于2月8日、2月13日两次触发异动。
同时，据数据，金龙羽2月7日、8日、9日、10日连续涨停，14日午后再度涨停，收报22.48元/股，收盘价创历史新高，涨幅9.98%，6个交易日斩获5个涨停板。
同期，金龙羽在互动易平台密集回应投资者关于固态电池项目的相关提问称，截至2022年6月，公司固态电池及关键材料研发项目共投入资金约2260万元。目前，固态电解质、半固态电芯已进入中试试验，其中，电解质已出样品，在做内部测试。
对此，深交所要求金龙羽详细说明近期接待机构和个人投资者调研的情况，是否存在违反信息公平披露的情形，是否存在误导投资者、“蹭热点”炒作股价等情形。
据了解，金龙羽成立于1996年，主营业务包括电线电缆的研发、生产、销售等，是华南地区规模最大的电线电缆制造企业之一。2021年，金龙羽开始跨界研发固态电池。
2021年8月，金龙羽发布公告称，公司全资子公司电缆实业与锦添翼签订了框架协议，电缆实业拟在五年内投入不超过3亿元，与锦添翼共同进行固态电池及其关键材料相关技术的研究开发，并推动研究成果产业化。
该公告中还称，双方计划在固态电解质、硅碳负极材料、正极材料、固态电芯等方面开展技术开发及产业化研究，合作初期将以固态电池关键材料的中试生产为介入点，同时兼顾其他方面的技术研究，并逐步展开前述项目的小试、中试研究。
根据2021年年报及2022年半年报显示，金龙羽固态电池及其关键材料项目2021年期末累计实际投入金额为158.6万元，项目进度为5%；而到2022年6月30日，累计实际投入金额已达2260万元，但未显示项目进度。
对此，深交所要求金龙羽就公司建立固态电池相关研发中心、小试或中试生产线试制产品的实际进度安排，研究开发成果可产业化以及核算盈利的预计时间；固态电池相关技术研究成功和产业化研究成功预计所需投入的资金总额，当前实际投入情况，产业化相关的人财物储备、对公司2022年度及本年度业绩影响等情况进行说明。
同时，深交所要求其就固态电池核心技术研发团队情况，相关科研成果的最新进展、具体内容、应用领域、行业认可度、产业化生产实现情况及大致的时间安排、未来产业化存在的风险等情况进行说明。
据记者查询，2022年2月，金龙羽在投资者互动平台上提到，公司固态电池项目由李新禄教授带领技术团队负责研究开发，截至2月8日，项目拥有授权发明专利12项。
值得注意的是，在2月9日股价上涨期间，金龙羽发布《关于董事、高级管理人员股份减持计划的预披露公告》，公司董事夏斓、冯波两人拟减持公司股13.12万股。按照当天收盘价18.24元计算，减持的市值为240万元左右。
对此，深交所要求金龙羽核查公司控股股东、实际控制人，董事、监事、高级管理人员及其直系亲属是否存在买卖公司股票的行为，是否存在涉嫌内幕交易的情形。
固态电池概念正火
近期，固态电池概念在二级市场火爆。
2月7日，千亿锂矿巨头赣锋锂业(002460.SZ)宣布，控股子公司赣锋锂电在固态电池领域获得新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯SERES-5计划于2023年3月开始交付。
此消息一出，引爆A股固态电池概念股。2月8日，A股固态电池板块涨幅居前，珈伟新能、山东章鼓、金龙羽、新纶新材、豪鹏科技涨停，德尔股份涨超14%，翔丰华涨超8%。
陈佳认为，固态电池受市场追捧主要原因除了市场流动性、交易情绪之外，还在于技术革新，多家头部企业半固态/固态电池今年即将布局各大新能源汽车品牌。技术发展角度来说，固态半固态电池技术进步可谓厚积薄发，终于到了释放前夕；从全球锂电池产业链格局来看，曾经被中资企业弯道超车的日本锂电池产业链甚至寄望于固态电池技术实现反超车，其头部企业日产汽车已经宣布要在2025年之前实现固态电池量产试点，2026年前完成初步技术工程设计，2028年推出固态电池版新能源汽车。
“固态电池相比传统电池有几个明显的优势。首先，固态电池不需要液态电解质，因此可以大大减少电池的体积和重量；其次，固态电池具有更高的能量密度，在同样的体积和重量下，可以提供更长的续航能力；此外，固态电池具有更高的安全性能，不易发生漏液、短路和爆炸等问题。”一位不具姓名的业内人士对本报记者表示。
据了解，近期，蔚来、赛力斯、长安深蓝、岚图等多家新能源车企披露半固态电池装车进展，半固态电池量产装车已经提上日程，固态电池被广泛认为是未来电池技术的发展方向，具有非常广阔的市场前景。
然而，上市业内人士也提醒道，固态电池的商业化进程仍然面临一些挑战和阻碍。首先，固态电池的生产成本较高，需要大量的资金和技术投入；其次，固态电池的技术研发和生产过程仍然存在许多难点，如电解质的稳定性、电极材料的性能等；此外，固态电池的商业化进程还需要克服一些市场和政策方面的障碍，如电池安全标准、电池回收和再利用等方面的问题。
“为了突破这些障碍，固态电池行业需要加强技术创新和产业合作，不断提高电池的性能和降低生产成本，同时积极参与制定和遵守相关的安全标准和法规，推动整个产业的可持续发展。”上述业内人士建议道。
据光大证券预计，今年会有一批领先的半固态电池企业逐渐发布车规级电池，2024—2025年将是半固态电池商业化的转折点，全固态电池实现商业化应用尚需5—10年。
陈佳也表示，固态电池的技术瓶颈解决方案成熟只是时间问题。随着量产加速其高昂成本也能显著降低，这将为下一代固态电池技术的市场空间极为广阔，到2025年预计将比2020年装配产能超出20倍以上，到2030年则有望达到300倍以上，市场估值在千亿元级别以上。
“而一旦推广则极有可能让国内乃至全球锂电池产业链重新洗牌。小的方面则是目前的隔膜类生产企业将遭遇严冬，近期恩捷股份股价低迷就是受其影响；而大的方面则是整个产业链技术路径和市场份额的重构。这方面很难估算的原因就在于锂电池产业链本身就极具波动性，其上游产业链定价能力极强，对生产企业的稳定性影响很大。”陈佳认为。
此外，陈佳预测，未来新能源市场的主流竞争并非看似热闹的价格大战，而是隐藏其间的新能源产业链技术进步大战，且已经一触即发。预期未来中、美、日等国之间的固态电池竞争势必白热化。
