销量上涨的故事，多与降价有关。

6月，比天气更热的是车企间你追我赶的热潮，多家新能源品牌实现了交付量的增长，上演着卷与更卷的戏码。

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截至7月1日公布的数据，埃安连续四个月交付超四万辆，6月交付新车45013辆；理想又是毫无悬念，冲破了三万辆，完成32575辆的交付，而其他几家还在一万辆上下徘徊。

6月，蔚来终于一改数月连降的颓势，迎来转机，交付了10707辆新车；蔚小理三家，现在压力给到了小鹏，6月虽然环比增长，但仍然处于历史较低水平，交付量为8620辆。

6月的惊喜，是属于极氪和零跑的。极氪实现2022年12月后的又一次破万，6月交付10620辆新车，而零跑则是以13209辆的交付量创下历史新高。哪吒6月交付量有小幅下滑，为12132辆。

出乎意料的是，之前一直详细公布销量的“销冠”比亚迪以及旗下品牌腾势，在月初这天并未公布销量。

2023年的上半年已经结束，有的品牌已然消失在历史舞台，但淘汰赛，还在继续。目前的局势来看，有的车企已经稳了，而更多的新势力车企还在继续卷。

01 蔚来从坑里出来了，压力给到小鹏

理想6月交付量突破三万辆，友商们的“三瓜俩枣”自然比不上。理想有李想“亲自”频繁解读，我们且来看看蔚来和小鹏。

在6月，蔚来先后经历了危机与转机，虽然还没有达到蔚来董事长李斌说的完不成就要出去找工作的“两万辆”，但还是实现了一季度财务报表中预期的数据。6月，蔚来交付了10707辆新车。

6月9日，蔚来缓缓交上一份并不亮眼的一季度财务报表，净亏损48亿元，亏损幅度同比扩大163.2%，在业绩上又一次触底。

而销量的回升源于之后的降价。

在蔚来ET5 Touring发布之前的6月12日，蔚来宣布全系降价3万元，并更改换电权益，将换电与整车“松绑”，同时还考虑到了老车主的权益。用蔚来联合创始人秦力洪的打油诗形容，“价格调三万，老友补百亿，套餐改单点，不搞大锅饭”。

6月蔚来还拿到中东土豪11亿美元的投资，成功“续命”，这也打消了一些潜在消费者的顾虑，有助于销量的回升。

小鹏6月的交付量虽然小幅上涨，但并没有迎来太多转机。

长期以来，小鹏主打的智能驾驶在用户端还没有比较好的感知，且小鹏的多款车型定价在20万-30万元，这是汽车市场竞争最为激烈的价格区间之一，而理想和蔚来均处于这一价格之上。

6月末，小鹏发布了寄予厚望的新车G6，这款车处处对标特斯拉model Y，还请了知名特斯拉车主林志颖来代言。已经试驾过的业内人士表示，这款车的产品力还是很抗打的。并且从发布会现场小鹏汽车董事长何小鹏宣布价格时，台下的尖叫声来看，这款产品在定价上也赢得了一些消费者的认可。

6月9日开启预售之后，G6的订单已经突破了3.5万辆，但能不能实际转化成交付量，还要看进一步的表现。何小鹏在发布会上表示，这款车的智能驾驶技术领先行业1-3年。

理想已然单飞，蔚来和小鹏还在继续翻山。何小鹏在接受媒体采访时表示：“我们三个人还在一个群里，但是我和李斌同学可能沟通得多一点。”这一表述，也直观地概括了蔚小理三家的现状。

02 极氪过万，哪吒下滑，零跑创新高

6月，极氪交付了10620辆新车，同比增长146.9%。

值得一提的是，在理想公布6月前25天交付量的时候，极氪还不到七千辆，可见最后几天，极氪进行了迅猛的冲刺。

极氪在春节的时候进行了产线升级，为今年冲刺做准备。今年以来极氪一路攀升，前半年累计交付42633辆。年初定下的全年终端交付目标是14万辆，目前完成了30.45%。如果要完成全年目标，极氪后半年还要继续保持较高的交付量。

6月12日，极氪X正式开始交付，可见该车型上市为极氪的销量添彩不少。目前，极氪只有三款车，分别是定位高端轿跑的极氪001、高端MPV极氪009和全能SUV极氪X。在产品矩阵上，极氪也是极度克制，尽量避免自家产品左右手互搏的情形，这一点也为业内称道。

相比声量更高的新势力，零跑汽车在市场上存在感稍弱，但每月的交付量还是在新造车榜单中排得上名次。

年初的时候，零跑也经历了至暗时刻，1月交付量只有1139辆；当时舆论问“零跑汽车会怎么死？”然而，五个月后，零跑创下自己的历史新高。

如果回溯数据，可以看到零跑交付量的明显回升始于3月。彼时，零跑集中发布了2023款T03、2023款C01、2023款C11纯电以及C11增程版四款车型，售价相比之前下降2万-5万元不等。

可见，零跑的选择还是，通过较低的价格获得市场份额，先活下去。

在二梯队，哪吒和零跑可谓你追我赶。6月，哪吒是少数销量有所下降的新造车品牌，不过降幅不大。

哪吒尴尬的点在于车卖得不少，钱赚得不多。其多款车型价位较低，定位高端的哪吒GT销量一直一般，6月还进一步下滑，只有1298辆，事实证明，“年轻人的第一台跑车”并未得到年轻人的认可。

03 传统车企的新能源，谁能逆势而上？

比亚迪尚未公布销量，那埃安就赢麻了，直接成为榜单上的第一名。

埃安继续保持着5月的水平，6月共交付45013辆，增幅不大，但已经第四个月完成超4万辆的交付量，这也是一系列优惠政策刺激下的结果，埃安宣布过多次优惠活动。

比如，5月26日-6月30日，埃安旗下多款车型最高可享受10000元全险补贴，并且还有贷款贴息、置换优惠等活动。这些刺激，都在销量上得以体现。5月埃安积极响应了“新能源汽车下乡”的号召，销售门店进一步推出优惠活动。

近半年，埃安频繁传出即将IPO的消息，目前尚未定论。

长城旗下的魏牌销量还在继续爬坡，6月交付量为6602辆。

在布局新能源之后，魏牌长期销量一般，近两月有所好转，这得益于新车型的发布。6月1日，长城推出定位大五座旗舰电动SUV的新摩卡。

一直以来，舆论场更关注新势力，这一点，在消费端更加明显。除了埃安之外，多数传统车企转型布局的新能源品牌，销量表现一般。

6月，岚图、极狐和飞凡分别完成3007辆、1855辆和2336辆的交付，涨幅极小。

从家电行业跨行的创维在6月迎来首个三千辆以上的交付量，为3258辆。不过，在创维的交付量中，约1/4为海外交付。

值得一提的是，哪吒汽车在海外市场也有1201台的交付。国内市场太卷，哪吒们“闹海”也是一种新的选择。近年来，越来越多的品牌到海外市场寻找机会。

上半年已经结束，梳理发现，销量表现较好的品牌，多跟价格下降有关，可见，新能源汽车的品牌还需要进一步建立，车企们正在从“春秋”卷向“战国”。