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智通财经APP获悉,3月11日,奇瑞汽车也加入价格战,其官方微博表示,旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌,重磅发布购车钜惠政策,开启百亿惠民购车季。具体来看,直降1-3.1万元,诸如艾瑞泽8官方优惠1.9万元,瑞虎8PLUS优惠3.1万元等,像艾瑞泽5PLUS本身起售价只有6.99万元,优惠2万元后,起售价仅4.99万元起。

据悉,自2023年3月11日0时起至3月31日24时止,凡在此期间购买奇瑞集团全系车型的客户,均可享受不同程度的补贴优惠。此外,奇瑞还推出“限时保价”政策,若截止2023年4月10日24时,国家出台全国性统一购车政策或奇瑞官方统一加码现金优惠,因用户已提前购车导致不能享受相关政策的,奇瑞集团四大品牌将按照相应政策标准给予用户现金补贴。此前,奇瑞正式官宣“全系整车终身质保”政策。

近期汽车“价格战”持续拉响,优惠补贴力度越来越大,继东风汽车(600006)最高降9万元、宝马降10万元登上热搜之后,丰田直接高喊“买一送一”。

据南方都市报不完全统计,已有超86款车型降价。业内人士表示,这次的大规模降价,主要是去库存,也可能和国6B标准实行有关。但也有从业表示,这种价格战不是零和博弈,这是负和博弈,是“自杀式”的降价。

同样值得合资品牌思考的是,在降价热潮过后,被提前预支的销量该如何填补。如果无法提升产品力,推出更具竞争力的新车型,销量下滑与库存积压的问题或还将重现。另外,大幅降价也对汽车制造商们的盈利空间形成挤压。相比特斯拉、比亚迪(002594)等规模大且盈利能力强的公司,一些体量不大的新势力,或是刚刚步入电动化转型的传统汽车制造商并无优势。

与此同时,汽车降价也将直接影响到二手市场,二手车市场今年会面临相当大的挑战。

年初特斯拉等新能源车纷纷开启降价行动时,二手车商们就已经遭受过一轮“背刺”。如今,降价风刮到了传统燃油车市场,不少二手车商自嘲“车市变菜市”“一天一个海鲜价”,不少人已经开始采取保守打法,尽量缩减库存周期,加快周转率,以免因为新车价格波动经受更大的损失。

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