目前公司的产能是35万台左右，单月产能超3万台。后续主要是增加电动叉车的产能，目前可转债项目正在在进行中，公司计划2022年产能达到40万台，其中电动车占比超一半以上。4月21日中午，杭叉集团董事长兼总经理赵礼敏在业绩会上这样介绍公司产能规划。

　　针对疫情影响，赵礼敏表示，公司的生产、市场及物流等均受到一定的影响，如主要进口件到工厂的速度变慢，以及上海客户的需求停滞。“2022年行业景气度还是比较好的，按1季度的发货情况看，行业同比增长24%，如果2季度与去年持平，3-4季度同比增长10%，全年会在10%-15%的增长。”赵礼敏指出。

　　业绩会上，多位投资者对公司氢能叉车的销售进展表示关注。公司董秘陈赛民回应称，目前已销售300多台的氢能叉车。公司的氢能叉车产品已经延伸到10t，今年会有一些中吨位的订单。“同时加强与氢燃电池供应商、加氢站和氢能叉车运营商合作，给客户提供全套解决方案。”

　　另外，陈赛民还详细地介绍了公司锂电叉车新品的情况。“2022年4月，XH系列重工况高压锂电叉车实现重装升级：吨位从2-3.8t扩展为1.5-48t，电压平台由309V升级为309-650V，产品类型由平衡重式叉车延伸为平衡重式叉车、集装箱正面吊、空箱堆高车。”据了解，2021年7月，杭叉集团推出了2-3.8t XH系列重工况高压锂电专用叉车，实现了从替代内燃叉车到超越内燃叉车的跨越。

　　根据年报，2021年杭叉集团实现营收144.9亿元，同比增长26.53%；实现归母净利润9.08亿元，同比增长8.42%。对于公司2021年毛利率有所下滑，陈赛民表示：“毛利率的变动受价格、成本、汇率、产品结构、运费等多种因素影响。主要原材料成本的上升是目前同行业或相关行业所面临的主要问题，公司通过适度备货、依靠完整、稳定的供应体系共克时艰、加速存货周转、提升资金利用率等方式来减少原材料成本上升的压力。”

　　年报显示，2021年杭叉集团国外地区营收同比增长69.9%至29.63亿元。针对2022年海外出口需求，陈赛民回应称，“2021年外销产品达到了总销量的25%左右，我们争取在总销售台量基数上升的基础上，出口产品占比达到总销量的30%以上。”

　　财联社记者注意到，4月14日杭叉集团在上证e互动平台表示，2022年的出口市场还是延续2021的增长趋势，公司一季度出口超60%增长。

　　值得关注的是，2021年杭叉集团经营活动产生的现金流量净额同比减少98.26%至1588.12万元，同期公司存货同比增加48.48%至18.54亿元。

　　对此，赵礼敏向财联社记者解释称，“公司在2021年初对生产所用的价格敏感度高的钢材等原材料进行一定量的囤货，以缓冲材料成本上涨对公司经营带来的不利因素，所以致使报表中存货增加，现金金流入减少；存货增加还有一个因素就是2021年海运成本的上升，由于出口量同比增速较大，疫情对海运的影响导致货物在途时间较长，所以从会计核算角度自然会影响到存货金额。”

　　“2021年末公司存货中原材料与库存商品占比分别约为36%、41%，我想这个状况我们还是可控的。”赵礼敏补充说。

　　财报显示，2022年一季度杭叉集团实现营收36.03亿元，同比增长7.5%；实现归母净利润1.90亿元，同比下降13.82%。需要指出的是，2022年一季度公司经营活动产生的现金流量净额为2.25亿元，同比下降47.19%。

　　公开资料显示，杭叉集团主要从事叉车、仓储车、牵引车、无人驾驶叉车(AGV)等工业车辆 、 高空作业车辆、强夯机、清洁设备等整机及其关键零部件的研发、生产及销售，同时提供智能物流整体解决方案以及包括产品配件销售、修理、租赁、再制造等在内的工业车辆后市场业务。