极氪这两个月的压力非常巨大。


(资料图)

今年1月,极氪001的销量只有3000多辆,一夜回到了解放前;今年2月,虽然有所起色,但也只有5000多辆。

排名方面,在新能源车领域里,极氪001的销量排名由去年底的16名下降到30名开外。而且,从3月前两周的数据来看,3月份的销量也不容乐观。

对极氪来说,目前有一个好消息和坏消息。

好消息是,定价更低、舆论反馈还不错的极氪X要来了;坏消息是,这款车将直接面临以比亚迪汉和海豹的竞争。极氪23年的销量目标是14万辆,而目前一季度差不多已经快要结束了。

3月2号,理想率先宣布不降价;随后,零跑和蔚来跟进。于是,极氪陷入了两难境地,一方面,30万的销售价格是豪华车的门槛,但令一方面也想通过降价刺激销量。

该怎么办呢?那就补贴权益吧!

3月16号上午,极氪官方发布消息,推出至多8万限时免费。乍一看,好像是变现降价了8万块钱,但其实,这里面玩了很多文字游戏。

比如说,WE版优惠加起来,合计是5.9万;ME版优惠加起来,合计是6.7万;只有售价38.6万的YOU版,各项优惠加起来超过了8万。

以WE版为例。

6000块的外饰本身不痛不痒,很多人本身就不会考虑;2万块的选装基金,像感应门、光感天幕,很多人其实也不会考虑。所以一整套优惠下来,实际感受得到的优惠只有三零免息。

但是,免息或者低息这种活动,很多车企也都会做。所以,在算了一通账后,极氪真正给到的优惠其实并不多。

当然,咱们有一说一,虽然实际的优惠并不大,但起到的宣传效果却很好。这背后,反映了极氪这个品牌的关注度还是很高。

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