黑马案例
(资料图片仅供参考)
企业名称：核蜂换电
创 始 人：陈宗兴
黑马身份：黑马实验室加速导师刘朝晨1期、黑马青岛动能转换产业实验室2期成员
关 键 词：二轮车换电、充换电柜、智能BMS、运营SaaS
黑马介绍：核蜂换电作为一家新锐高新技术企业，自主研发了智能BMS、智能充电机、智能锂电池、智能充换电柜、移动端App和运营SaaS云平台等精密科技产品，并打造“核蜂换电”智能充换电品牌，专注电动车出行换电解决方案，为广大居民提供便捷、安全、省心能源供给续航服务。
作为中国最具领先的产业服务机构，创业黑马持续关注并助推着中国产业与地方城市的结合发展。而青岛作为建设现代化产业体系的重要城市之一，无疑正处于振兴实体经济、推动新兴产业腾飞的关键节点。搭上青岛起飞的东风，i黑马x创业家将陆续推出青岛产业系列报道，本篇为第四篇，与您共享。
作者：黄珮
骑着电动车在城市的大街小巷中穿梭而过，外卖配送员小齐的心里其实有点紧张。
电动车的显示屏显示，电池电量已不足20%，提示灯开始闪烁着代表警戒的红光。“送完手头上这单，剩下的电量还够我再送下一单吗？”想到那段需要配送的距离，小齐觉得有点没底儿。
时间紧急，小齐只能打开手机软件开始搜索换电柜。他今天运气不错，在配送点0.5公里外的小区门口，他发现了一个换电柜。
扫码开柜、把没电的旧电池放入换电柜中、关锁、取出新电池安装放入车子，小齐的动作一气呵成，全程仅花费10秒，就“重新”获得了一辆电力满格的电动车。
“不到一分钟，小电车就能‘满血复活’，比快充还方便。对于我们这种需要争分夺秒的物流行业，换电真是太适合了！”换电间隙，小齐接了一个新的派送订单，他准备完成手头上的订单后，就立马赶往下一个配送点。 “电车有了电，跑单就更有底气了。”
在物流高度发达的今天，小齐只是千千万万个服务者的缩影。配送行业中，即时、高效已成为刚需，而换电恰好就是最佳解决方案之一。瞄准两轮电动车的换电设施，2019年，看到商机的陈宗兴正式启动“核蜂换电”项目，入局孵化新能源产业新物种。
01
外卖员：市场的先行者
在入局换电行业之前，陈宗兴有过多次的创业经历。
计算器、无线WIFI卡、二手书、快递、学生辅导班……大学期间，陈宗兴通过以上业务，尝试过多次创业，同时也积攒了不少创业经验和感觉。
2015年，在完成研究生学业后，陈宗兴结合自己的物流专业和资源，正式踏足黑龙江省电商落地配业务，开始在物流行业“大展拳脚”。
“彼时，物流时效中快运是4-7天，快递是48-72小时，京东电商物流提出的211时效概念，也只能做到12小时配送完毕。但这显然不能满足同城配送中外卖和生鲜的物流配送，所以我们瞄准‘即时配送2小时’，大力发展了即配团队。”核蜂换电创始人陈宗兴向《i黑马》感慨，团队仅用一年多时间，就在东北、华北区域实现了十几个城市的即时配送和落地配业务的铺设运营，年收入流水近2亿元，客户包括亚马逊、当当、大润发等。
而正是这次电商物流的创业经历，让他敏锐地嗅到即时配送中隐藏的换电商机。
数据显示，目前国内电动两轮车市场保有量已超过3.5亿辆，电动两轮车产销量在每年6000万辆左右，并以每年20%的速度稳步增长。
其中，外卖、快递、共享、租赁等物流行业的快速发展，使两轮电动车的电池换电需求上升，甚至呈现井喷的状态。与充电容易引起火灾、安全隐患较大，充电时间长等相比，换电模式拥有快速、安全、电池质量稳定等诸多优点。《中国电动两轮车换电行业发展白皮书（2021年）》数据显示，预计到2025年，国内对于两轮车换电柜的总需求量将达到67万个，市场规模将突破1000亿。
“我对外卖员的业务属性十分了解，也很明白他们的需求。可以毫不夸张地说，国内的换电风潮能够兴起，就是由于外卖员在使用，他们是换电行业的第一批使用者，同时是推动行业发展的先行者。”陈宗兴表示，创业离不开资源和机遇，而他恰好手握物流行业的资源，同时又赶上了需求爆发的风口。“我了解这个行业，所以我必须赶这趟‘热潮’。”
02
一切围绕技术“安全”展开
换电商机已初现，然而对市场来说，2019年，换电实则还处于模式创新和产品创新的“萌新”阶段。
“它既涉及了互联网平台，又涉及了物联网硬件，因此当时全国范围内都没有可参照的技术和产品。” 陈宗兴表示，当时市场上对于换电摸索的产品和定位都不清晰，技术路线也是五花八门，他跑遍了全国都没有发现可以信任合作的技术公司。
所以，2019年整整一年，陈宗兴都在青岛搭建换电业务的初创技术团队。他明白，换电是个依赖“硬科技”的行业，技术人才在团队里的作用举足轻重。
“当时我自己在招聘软件上一个月能花2000元，看到合适的简历就挨个打电话，如果对方不接电话，我就给他发信息、加微信，把当时市场上合适的人才都搜罗了一遍。”陈宗兴说，他甚至效仿刘备三顾茅庐，硬是把现在核心团队的技术人才给“蹲”来了。“到目前为止，团队的核心人员一个都没有离职，而这也是我们的产品能持续迭代的重要原因。因为公司的核心技术人员一旦离职，就等于原来的技术很多要作废，新团队只能从头开始。”
经历了疫情三年期间，核蜂换电已经拥有了整套换电生态的知识产权，申请专利近70项，其中发明专利申请11项。团队自主研发智能BMS、智能锂电池、智能柜控、智能充电机、智能充换电柜、移动端App和运营SaaS云平台等多款精密科技产品。
其中，公司又以智能锂电池BMS、智能充换电柜和运营SaaS云平台为主要核心产品，首先，最新研发的第六代BMS电池管理系统SOC预期达到了1%的精准度；其次，第七代智能充换电柜实现了可扩展、模块化、开前门、插拔口外维护等领先创新设计；另外，SaaS平台早在2020年就实现了上下游租金多渠道的分账功能，为实现供应链上下游融资租赁模式提供了通道。
“事实上，硬件上的研发比软件要难多了。初生牛犊不怕虎，最初我拿到样品就敢上批量，不按流程走，最后发现问题很大。后来才吸取教训，静心打磨硬件产品。”陈宗兴举例，电池充电的插拔口是按照中国居民的日常用电设计的，一般只能插拔800次左右，但这并不符合换电使用至少需要3000次频率的需求。“为打磨好这个基础结构件，我们已经对接口进行了至少3次大改动，但还不是最优解，还需要继续优化。”
03
市场早期，竞争加剧
目前，核蜂换电已经在全国十几个城市实现了网点布局，“产品研发至今，我们踩了无数‘坑’，但好在也都一一解决。”陈宗兴表示，如今核蜂换电已经在智能换电柜、智能电池、运营SaaS云平台等均已形成核心技术优势，完成了技术“护城河”的搭建。
作为新兴业态，换电模式还处于行业发展的早期阶段。除了核蜂换电，目前全国范围内两轮车换电品牌还有超30家，比如中国铁塔、哈啰、智租换电等，既有充换电设备制造商，也有互联网平台公司，甚至还有一些产业外企业。
不仅如此，行业还有部分潜在的入局者。比如掌握电池企业资源的电池厂商，他们手握电池技术与资源，一旦入局，必将大大压缩企业的生存空间。
“电池大厂入局，一方面会加快两轮电动车的电池技术迭代。另一方面，行业也能借助其庞大的上下游资源和体量，快速实现换电基础设施布局，迅速扩大换电市场的规模。”陈宗兴强调，换电市场是个重资产行业，仅靠小企业的小规模资金，是无法撬动这个千亿市场的。
除了电池厂商，电动车品牌商如雅迪电动车等，在线下点位布局、市场基数方面都已有领先优势，如果入局两轮车电动换电领域，也会是实力不俗的行业劲敌。
“行业尚处发展初期，单电池续航短、技术拼凑不成熟、定位不清晰、产品工艺差、产品上下游配合度低等行业现象还屡有发生，品牌质量参差不齐，入局者的增加势必更让企业间的竞争更加激烈。”陈宗兴指出。
2020年，核蜂换电成为了创业黑马举办的黑马实验室加速导师刘朝晨1期成员企业。活动期间，企业明确了以技术为核心、并同时发力B端+C端市场的发展战略。陈宗兴强调，面对竞争，核蜂换电在突出自身技术优势的同时，在未来更是决定靠“两条腿”走路。
一是继续布局核蜂换电自主品牌，疫情期间团队在合作代理模式上高效率试水试错，接下来要与各地区的大运营商合作，采用“地推”策略占据市场，牢抓B端、C端市场，提高市场占有率。二是依托自己在技术方面的核心优势，加强与换电品牌商以及政府平台的合作，为他们提供技术输出、供应链金融等服务。
“再过几年，大家的技术都成熟之后，可能技术输出这条路就行不通了。”陈宗兴表示，新的行业充满着不确定性，所以多条“腿”走路、并根据形势及时调整战略方向，企业才有可能走到最后。
04
小结
在换电模式的市场竞争中，只有同时具备软件开发、硬件产品研发、建设及运营管理能力的企业，才有可能在换电“蓝海”中走得更长远更稳健。
核蜂换电注重打造核心技术壁垒，将普通锂电池进行智能化改造，核心技术已完全实现自研自产，硬件研发实力不俗。
在软件开发端，公司开发了智能BMS电池管理系统、智能换电管理系统、智能热管理系统、大数据监控SaaS平台等多个系统管理平台，为构建物联网化的智能云平台打下了坚实的技术基础。在供应链端，核蜂换电已与全国一线电池厂商形成深度战略合作。在运营端，陈宗兴此前深耕物流行业，从外卖和快递行业切入市场，企业已完成部分城市的深度铺设，并加速建设全国两轮电动车动力服务网络，期待未来在居民和我配送市场端能有不俗成绩。
作为首批入局换电领域的行业先行者，核蜂换电经过3年多的发展，目前已成长为新行业的新锐高新技术企业。未来，核蜂换电或许能凭借专业的产品及模式优势，让两轮电动车换电柜像共享充电宝一样，得到更广泛范围的普及和应用，走通一条换电模式的稳健财“路”。
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