中国正处于新实业爆发前夕，万千新实业企业奔赴在科技创新的时代前沿，用商业模式和技术创新不断完善和升级自主产业链。他们让我们知道，实业不是发展缓慢的代名词，而新实业企业以奔腾之姿，插上科创的翅膀破空而出，他们将推动中国下个30年的经济崛起，突破曾经在实业领域中的高新技术封锁和商业发展瓶颈。

在时代交替之际，创业黑马联合微众银行微众企业+，共同发起系列专题报道“实业奔腾•科创新力量”。我们希望通过此次专题报道，一起发现推动中国自主产业链发展的科创新力量，让世界看到中小微企业的在实体经济发展中展现的价值。

本期是“实业奔腾•科创新力量”专题报道第009期。

(相关资料图)

佛山攀业总经理施涛，上大学时学的是 热能工程与动力工程 。 毕业后第一份工作与氢能相关，主要是 与高校合 作 “863”项目 ， 制 做 氢能轿车、氢能大巴 。

前两年工作做得还比较有意思，但是后来施涛和创业伙伴董辉意识到这份工作或许有些一成不变，他们甚至能看到两年后的自己在做着什么。

可这不是他想要的。施涛脑子里只有一个想法，要去做一些有挑战性的东西，或许能改变世界的发明。

所以2006年，攀业氢能诞生了。

作为国内燃料电池研发和生产的领先者，攀业汇集了近20年的燃料电池领域的顶尖技术及开发经验，拥有一流的研发团队和自主研发的国内领先的核心技术，是中国领先的燃料电池产品与氢能源综合应用解决方案的供应商。

氢能作为21世纪最具发展潜力的清洁能源，备受关注。《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》指出：“氢能是未来国家能源体系的重要组成部分；氢能是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体；氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。”

目前，氢能的主要应用领域包括：氢能储能、集中发电、氢动力汽车、氢动力船舶、氢动力航空等。根据中国氢能联盟预测，2026年-2035年，我国氢能产业产值将达5万亿元。

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攀业团队与佛山是相互选择

之所以落地佛山，主要是因为佛山政府对于氢能规划具有系统性思维，信守诺言。2018年参加氢能大会时，佛山市南海区发改局副局长蔡德权便与施涛表明，攀业氢能正是佛山产业链上所缺的。

第二年参加氢能大会时，双方聊得更深入了。经攀业氢能团队实地研究，发现佛山有更好的政策环境，生产制造成本也更有竞争力，是一座令人感到“踏实”的城市，所以攀业团队来到佛山设立子公司。

除此之外，佛山还有其他的优势有利攀业团队的发展。相较于北京上海，佛山的产业发展成本会更低些，且产业链与周边配套齐全。广东本地有较多高职院校，供应氢能商业化所需专业、高素质技工。

据了解，现在至少有四五个学校联系佛山攀业，询问氢能需要什么样的人才。当地政府也很支持这方面。这点比国内很多地方都跑得快。

施涛表示，攀业团队是来实现商业化的。做科研项目会需要博士、硕士做维护，但真正商业化时肯定要考虑成本，选择最合适的人。

佛山攀业成长的一路不仅填补市场空白，也在引领市场发展。在攀业团队的努力下，越来越多的友商、资本进入到氢能行业里，共同开辟出新赛道

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专注氢能二十年，仍需突破

氢能行业还未兴起的时候，施涛便投身到氢能领域，不知不觉二十年过去了。这一路，越走越明亮。

最难的时候，因为项目资金上的判断问题，三个月发不出工资。然而企业主没有选择放弃员工，坚持找投资，最终在第四个月有了资金，解决了问题。

这段经历一直记在施涛心里，也让他明白现金流对于保持核心团队的重要性，“在做重大投资决策时，必须要非常审慎”。

创业至今，攀业氢能自主研发的产品越来越多。

攀业氢能早在2008年，就率先将自主研发的氢能自行车推向了西班牙萨拉戈是世博会。搭载攀业燃料电池的叉车也率先在2014年开始运行在北美地区。除此以外作为最早出口无人机电堆的厂家，其产品应用众多固定翼和多旋翼无人机上。

2022年11月，在国际氢能产业领袖峰会上，攀业氢能自主研发生产的燃料电池助力型两轮车也首次亮相。该型号氢燃料电池助力自行车续航里程可达80km，采用金属氧化物固态储氢技术，充放氢压力低、安全性强、体积储氢密度高。该车在同年十一期间即开始在佛山南海的仙湖度假区投入试运行，受到了市场和用户的大量好评，目前氢能单车站点已经成为当地的网红打卡点。

当地市场的热烈反馈既是意料之外也是情理之中，施涛印象最深的，便是某天在家楼下，正好要过马路，一辆公交车开过来，一位老太太对着孙子说：“你看这辆车是用氢能源开的，是很干净的。”

施涛觉得在佛山对于氢能的认知、市场的教育已经到了底层。

除此之外，攀业氢能还成功开发出不同功率等级的备用电源、应急电源，其空冷氢燃料电池堆已应用在叉车、扫地车、游览车、游船、自行车、通信基站和无人机等领域。

攀业氢能产品有很多，但产品真正要实现市场化，还是有需要突破的地方。施涛表示，首先要认清楚大方向，要做有益的事情，满足世界需求创造价值。

在有了大方向之后，需要建设技术能力、生产能力去实现商品化。而攀业氢能的大方向则是：产能建设与系统开发，从而去实现与快速变化的市场形成关联，形成开放的生态体系，而非自己做闭环。

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作为氢能领军

攀业将持续助力构建氢能社会

攀业氢能既是氢能社会的见证者，更是参与者。据了解，攀业将积极联合上下游制定电动自行车用的氢燃料电池系统团体标准，帮助整车制造企业制定企业标准。

除此之外，攀业氢能还参与并起草了20多项国家燃料电池标准制定。施涛表示，希望通过这些努力，推进氢能两轮车国标尽早出台。

当谈到氢能产业未来会如何发展时，施涛分别从三个角度来说明：“从生活角度看，氢能源应用未来会更广泛，因为它能改变我们的生活。从商业角度看，只有天花板足够高的市场才是一个合适的目标市场，氢能自行车市场的天花板比较高，攀业未来会将产品端更聚焦于两轮车应用端无论是共享氢能单车还是ToC端的。从产业角度看，将佛山做成样板工程，搭建一个可复制的商业模型。”

i黑马了解到，攀业氢能计划在佛山投资6亿元建设年产能300MW空冷氢燃料电池生产线，将打造成为国内领先的空冷氢燃料电池电堆研发生产基地。

未来，攀业氢能将联合产业链上下游企业以及科研结构，共同探索中小功率的氢能商业化模式，推动氢能技术和产业健康快速发展，助力构建氢能社会、实现“双碳”目标。