“坚守物联网产业集群协同发展，坚定产品化转型战略，搭建1+N架构，争做N个物联网细分赛道第一的集团企业。”日前，高新兴创始人、董事长刘双广在接受上海证券报记者专访时表示。
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自1997年公司成立以来，高新兴一直耕耘物联网赛道。今年上半年，高新兴实现营收11.11亿元，同比增长4.9%，扣非净利润在今年二季度由负转正。特别是在交通行业，高新兴的收入同比大涨41.19%，其中，电子车牌相关业务收入增长高达432%。
车联网终端交付超千万台
随着智能交通的发展，车联网市场需求不断增长，在政策支持下产业化加速落地，市场前景广阔，爆发潜力巨大。据前瞻产业研究院预测，车联网市场规模有望在2026年达到8000亿元。
高新兴在车联网产业链上早有布局。据介绍，高新兴车联网产品2016年形成批量发货，截至目前，已累计交付车联网整机终端超千万台，是业内首批投入5G和V2X(车对外界的信息交换)产品研发的企业，也是全球首批推出5G+V2X车规级模组、终端产品的企业。同时，公司积极参与车联网技术、产业应用相关课题及标准起草工作超80项，累计获得100多个车联网产品相关专利。
刘双广介绍，公司的主要客户包括多家整车厂商及Tier 1供应商，如吉利、长安、比亚迪、广汽、德国大陆等，还有中车集团以及多地的地铁集团、城投部门等。
“进入车厂供应商名录前，需要两到三年与车厂的测试和适配的准备工作，所以产品品质要求和行业门槛相对较高。”刘双广说。
“随着新能源汽车产业的发展，未来，行业对V2X的能力会有更大的需求。”在谈及未来发展时，刘双广说，公司将进一步加强智能网联与新能源汽车产业链上下游协作配套，以车端产品及解决方案持续突破，重点向新能源领域发力。
电子车牌市占率居首位
2022年8月1日，深圳全市启动电动自行车登记上牌工作，成为继广州之后，又一个全市加装两轮电动车电子车牌的一线城市。
两轮电动自行车的“上牌潮”，带动高新兴数字车牌业务快速发展。目前，公司已累计斩获广州、石家庄等多个省会城市近千万张电子车牌订单，并在深圳、清远、大庆等地试点应用。
刘双广告诉记者，高新兴在电动自行车领域的优势，源自公司在汽车电子车牌领域的多年积累，二者核心技术一致。
据介绍，公司深耕车辆法定身份识别业务18年，相关核心专利达400余项，拥有全系列的RFID读写设备产品和解决方案，具有全国20多个城市汽车电子标识项目的落地经验。当前，公司在该领域的市场占有率居国内首位。
“相比机动车电子标识，电动自行车电子车牌是一个新的需求爆发点，未来市场空间较大，增速更快。”刘双广表示，今年上半年，电动自行车相关订单情况已超去年全年。公司看好这一领域业务发展潜力，未来将积极开拓销售渠道，与产业上下游共建合作生态圈。
兴业证券研报显示，电子车牌潜在市场规模约830亿元，以8%的汽车保有量复合增速估计，预计到2025年，电子车牌潜在市场规模约为1220亿元。
持续布局智能网联领域
“车联网行业前景广阔，尤其在车路协同方面，发展迅速。我们有优势，也有信心。”刘双广称，公司在车路协同技术方面处于业内领先地位，是业内少数拥有完整车路协同解决方案的公司之一。
据介绍，高新兴参与了智能网联应用示范区与“双智”试点城市建设、智能网联公交应用、智能网联测试场的建设与应用，针对特定场景，公司在广东、河南、天津等地落地了智慧公交、智能网联测试场、智慧高速等多个项目。
近期，高新兴参与的“广州城市出行服务自动驾驶先导应用试点项目”成功入选交通运输部首批智能交通先导区项目，开展面向市民的自动驾驶小巴、乘用车(出租车)示范运营(应用)。
“高新兴长期扎根物联网领域，紧跟国家发展战略，朝着公司的长期目标一步步迈进。”刘双广表示，近年来，智能交通在促进国内汽车、交通等传统产业转型升级，以及促进数字经济发展方面，起到了积极作用。
刘双广坦言，近两年，公司财务指标虽然在改善，但在投资回报和经营效率等方面仍有提升空间。
“盈利是企业的基本要求，也是高新兴应该做到的底线。”刘双广说，接下来，公司将进一步聚焦提高业务单元盈利能力，提升投入产出效率。
