东航客机坠毁紧紧牵动着国人的神经。最新消息显示，现场已经找到了客机的残骸碎片，但目前尚未发现机上失联人员。工作人员正对飞机残骸进行标注，并对事故展开调查。

资本市场上，中美航空板块皆遭遇重挫。其中，隔夜波音公司股价下跌 3.6%，美国航空跌近4%;东方航空A股22日重挫逾6%。

中美航空股纷纷下跌

3月21日14时20分左右，东方航空一架波音737客机在执飞昆明至广州航班时，于梧州上空失联，随后被确认坠毁于梧州藤县境内。

事故发生后，应急、消防等多方力量组成的搜救队一直在紧张搜救。据人民日报消息，在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品，尚未发现失联人员。

据中国民航局数据，截至2022年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间已突破1亿小时。但这场事故将一切归零。同时，这也是中国民航自2010年伊春空难之后的又一次重大事故。

近两年多来，新冠疫情给整个航空业蒙上了一层阴影。2021年，中国航空业大幅亏损842亿元，今年前两月又亏掉了222亿元。伴随着全行业的持续亏损，航空公司的压力也在持续加大。

资本市场上，北京时间3月21日21:30，美股开盘后，东方航空低开 9.09%，随后盘中跌到 17.2 美元，截止收盘跌超6%，总市值较上一交易日减少4.53亿美元。波音公司跳空开盘，随后股价一路大跌至180.61美元，盘中跌超6%，此后跌幅有所收窄，截止收盘跌3.6%，总市值较上一交易日减少40.91亿美元。此外，美国航空跌3.94%，达美航空跌 4.25%，联合航空跌3.54%。

A股市场上，东方航空开盘下跌6.68%，南方航空、春秋航空、中国国航、华夏航空等开盘跌幅均超3%。截止收盘，东方航空下跌6.15%，其他航空公司跌幅有所收窄。值得关注的是，高铁板块出现大幅拉升，通业科技、祥和实业、威奥股份等报收涨停。

波音又被推上风口浪尖

此次坠机事故发生后，波音再次被推上风口浪尖。

据央视新闻报道，事故发生后，东方航空目前已经将波音所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。

波音公司发表声明，表示已与东航展开合作，并准备好协助调查。

在业界看来，这次事故或令刚刚从波音737Max坠机阴霾中走出来的波音公司再度陷入信任危机。

公开资料显示，波音737Max系列2017年开始交付，但仅在一年之后就频繁发生了两起坠机事故：2018年10月印尼狮子航空发生空难，造成189名人员遇难;2019年3月，埃塞俄比亚航空再度发生空难，造成157名人员遇难。

2019年，波音737MAX遭到全球禁飞，整个品牌名誉尽失。接踵而来的是波音737MAX的订单量急速下滑，公司的业绩也瞬间坠入谷底。当年，波音全年营收下滑约三成，净亏6.36亿美元，而这是波音公司20多年来首次出现年度净亏损。

同时，一系列的调查与客户索赔也令波音头疼不已，公司的资金状况更为吃紧。

2020年，突如其来的疫情又给民航业一次重击，波音公司雪上加霜，当年净亏损高达119.41亿美元(约合人民币759亿元);2021年，波音净亏损42.9亿美元(约合人民币273亿元)。2021年年中，波音公司负债金额攀升至614亿美元。2021年底，波音公司先是裁员3万，后以一亿美元的价格变卖了位于美国西雅图的商用飞机业务群总部大楼，意图为公司“输血”度过艰难时刻。

开拓中国市场或受影响

波音进入中国市场已经有50年了。中国市场一直是波音公司最重要的销售市场，其地位仅次于美国。波音25%的商用订单都是由中国市场贡献。

波音曾发布研报推测，中国民航业未来20年将需要价值1.47万亿美元的8700架新飞机。这一庞大的数字足以支撑起波音公司的订单和业绩。

但现实并没有这么简单。据了解，波音737系列是中国航空公司的主力机型，当下国内三大航司国航、南航、东航所拥有的飞机中，737系列机型约占到其整个机队规模的40%左右。

其中，东航最新发布的运营数据显示，共拥有波音737系列飞机289 架，占其窄体客机总数的45%。而在今年1月，波音才刚刚将最后两架737-800型飞机交付给东航。

目前，民航局已下发《关于加强航空安全工作的紧急通知》和《关于做好民航空防安全工作的通知》，对全行业加强航空安全工作提出了具体要求。

在业界看来，此次事故令波音在中国市场的前途难言乐观。

此外，波音的737Max机型自2019年起在中国市场被禁飞了3年，直到去年12月才拿到在华适航指令，但具体何时可以在中国恢复飞行还没有消息。东航坠机事故发生后，波音737MAX短期或难以在中国实现复飞。

截止记者发稿时，东航客机坠毁现场救援、善后处置及事故原因调查等工作仍在进行中。无论最终答案如何，3月21日，这场只有起点没有终点的旅程，注定让整个航空业铭记于心。