论壮士断腕的能力，地产圈内王健林敢说第二，没人敢说第一。

地产富豪里，王健林是为数不多能够做大取舍的企业家。当下距离万达股债双杀也有四年之久，尽管万达已经清仓了海外项目，但是其万达商管还是平安的穿越了雷区，成功的到达了彼岸。

接下来，万达商管重新上市，王健林也完全有可能重新冲击地产首富的位置。

4月6日，胡润研究院发布了《2022胡润全球房地产企业家榜》。其中王健林一扫过去几年的颓势与吴亚军并列第五，财富变化较之去年增速是0%。当然0%的增速不是一件坏事，在去年地产普遍不景气的情况下，排名第一的李嘉诚家族增速是-3%，而排名第三的杨惠妍家族增速是-21%。

目前，王健林的身价是1050亿元。

如果细心你会发现，这几年万达经历了股债双杀之后，王健林就低调了很多，尤其是2018年至2020年，其鲜有露面。可到了2021年之后，王健林又开始活跃起来了。

去年10月，王健林高调参与了和一汽集团的战略合作仪式，不仅如此，他还明确表示将带头万达副总以上级别全部换乘红旗汽车。

消息一出，立马登上了热搜。

一个月后，万达的汽车服务公司就成立了，注册资金为1亿元。实际上，万达成立汽车服务公司也并非向汽车零部件领域去靠，而是想通过在汽车服务上下一盘大棋，而棋盘就是全国的万达广场，具体表现在：

第一，当多家企业跨界去造车时，万达并不想去在整车以及汽车零部件领域去分一杯羹，当下对于王健林来说，稳是最重要的问题。因为比起以前万达海外、国内双轮驱动，如今万达就只剩下了国内的基本盘，所以万达一切商业活动既不能太冒进，又不能太烧钱，毕竟万达才刚刚平稳落地。

第二，选择给车企赋能，盘活万达广场的流量资源。疫情以及消费环境变化的当下，商场的布局早已发生了很大变化，万达可以利用商场巨大的人流资源给车企导入更多的流量资源，不仅如此，万达商场还能给新能源车提供智慧停车以及充电桩等服务，这也是对万达商业的一次赋能。

第三，等车联网普及之后，万达可以向合作的新能源汽车车主提供停车、观影、酒店、赛事、旅游度假等服务的优惠政策，从而盘活万达这一盘大棋。

据媒体报道，截至3月22日，杭州万达汽车科技服务有限公司成立，而这家公司在全国11个城市已经建立了子公司。

王健林曾经说过，万达什么企业都能放弃，但是万达商业这个企业不能放弃。虽然在项目的前期费时费力又费钱，但是建成之后，它基本上就是一个稳定的印钞机。因此，当下万达的发展一切都是围绕着万达商管去延伸。

而从去年王健林频频露面也说明了一件事情，万达最困难的时候真的过去了。去年十一月已经递交了IPO申请，按照其披露的数据显示，2021年上半年，万达商管收入106亿元，核心溢利21亿元。

今后，万达商管的核心就是负责已开业的368个万达广场、以及在建的155个万达广场今后发展和所有万达广场的运营管理。去年已经有20多家投资机构表示对珠海万达商管新一轮的融资感兴趣，有机构曾预测筹资规模将达到200亿。

综上所述，我认为只要万达商管上市，那么王健林就完全有可能重新冲击地产首富，一举压过排名第一的李嘉诚家族。

​