论壮士断腕的能力,地产圈内王健林敢说第二,没人敢说第一。

地产富豪里,王健林是为数不多能够做大取舍的企业家。当下距离万达股债双杀也有四年之久,尽管万达已经清仓了海外项目,但是其万达商管还是平安的穿越了雷区,成功的到达了彼岸。

接下来,万达商管重新上市,王健林也完全有可能重新冲击地产首富的位置。

4月6日,胡润研究院发布了《2022胡润全球房地产企业家榜》。其中王健林一扫过去几年的颓势与吴亚军并列第五,财富变化较之去年增速是0%。当然0%的增速不是一件坏事,在去年地产普遍不景气的情况下,排名第一的李嘉诚家族增速是-3%,而排名第三的杨惠妍家族增速是-21%。

目前,王健林的身价是1050亿元。

如果细心你会发现,这几年万达经历了股债双杀之后,王健林就低调了很多,尤其是2018年至2020年,其鲜有露面。可到了2021年之后,王健林又开始活跃起来了。

去年10月,王健林高调参与了和一汽集团的战略合作仪式,不仅如此,他还明确表示将带头万达副总以上级别全部换乘红旗汽车。

消息一出,立马登上了热搜。

一个月后,万达的汽车服务公司就成立了,注册资金为1亿元。实际上,万达成立汽车服务公司也并非向汽车零部件领域去靠,而是想通过在汽车服务上下一盘大棋,而棋盘就是全国的万达广场,具体表现在:

第一,当多家企业跨界去造车时,万达并不想去在整车以及汽车零部件领域去分一杯羹,当下对于王健林来说,稳是最重要的问题。因为比起以前万达海外、国内双轮驱动,如今万达就只剩下了国内的基本盘,所以万达一切商业活动既不能太冒进,又不能太烧钱,毕竟万达才刚刚平稳落地。

第二,选择给车企赋能,盘活万达广场的流量资源。疫情以及消费环境变化的当下,商场的布局早已发生了很大变化,万达可以利用商场巨大的人流资源给车企导入更多的流量资源,不仅如此,万达商场还能给新能源车提供智慧停车以及充电桩等服务,这也是对万达商业的一次赋能。

第三,等车联网普及之后,万达可以向合作的新能源汽车车主提供停车、观影、酒店、赛事、旅游度假等服务的优惠政策,从而盘活万达这一盘大棋。

据媒体报道,截至3月22日,杭州万达汽车科技服务有限公司成立,而这家公司在全国11个城市已经建立了子公司。

王健林曾经说过,万达什么企业都能放弃,但是万达商业这个企业不能放弃。虽然在项目的前期费时费力又费钱,但是建成之后,它基本上就是一个稳定的印钞机。因此,当下万达的发展一切都是围绕着万达商管去延伸。

而从去年王健林频频露面也说明了一件事情,万达最困难的时候真的过去了。去年十一月已经递交了IPO申请,按照其披露的数据显示,2021年上半年,万达商管收入106亿元,核心溢利21亿元。

今后,万达商管的核心就是负责已开业的368个万达广场、以及在建的155个万达广场今后发展和所有万达广场的运营管理。去年已经有20多家投资机构表示对珠海万达商管新一轮的融资感兴趣,有机构曾预测筹资规模将达到200亿。

综上所述,我认为只要万达商管上市,那么王健林就完全有可能重新冲击地产首富,一举压过排名第一的李嘉诚家族。

推荐内容