对于越野爱好者，特别是60、70后这两代，对日系越野车印象深刻，因为80年代国内进口的越野车大多产自日本，比如丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗，还有数量不多但有历史印记的五十铃途路霸Trooper，国内市场发展到今天，这些日系进口越野车都已退市，而日系合资也躺平，比如东风日产途达，外海中期改款多年，国内也没引进。广汽三菱帕杰罗劲畅，国五时就停产，换代版也没引进，连进口也没搞成。一汽丰田的普拉多也退市多年。而江西五十铃的牧游侠，也是同样，海外早已经换代两年多，国内也不引进。

牧游侠海外换代版

(资料图)

牧游侠汽油版

说起牧游侠，除了少数粉丝，多数车友了解一般，其厂家江西五十铃总被与江铃混淆，其实是两家企业，江铃不是江西五十铃的简称，反而江铃控股是江西五十铃的中方股东。江铃控股与五十铃各占50%。

说这个，与牧游侠的发展有关。长期以来，五十铃以柴油机技术领先为傲，但随着市场发展和新能源化及混动技术普及，柴油机优势在乘用车领域越来越少，这也是五十铃方对同步换代国内牧游侠持反对态度，加上双积分政策，江西五十铃更没有新能源积分去冲抵。而对于中方，显然对牧游侠的市场表现是不满意的。公开信息很少有牧游侠销量数据，连乘联会也没有牧游侠的销量数据。下表是仅有的几个月的数字，依然销量很少。

在这种情况下，中方努力说服了五十铃，日方做了少见的妥协，居然同意出品牧游侠的汽油版，并继续悬挂五十铃商标。牧游侠汽油版，在江铃控股的推动下，采购了江铃汽车的汽油机，该机也装备在驭胜S350身上，而变速器是国内流行的主流装备采埃孚8AT，博格华纳电控分时四驱，价格也不错，四驱入门级19.78万，市场上同级别最低。但是上市仅半年，牧游侠汽油版并没有激起任何水花，究其原因，牧游侠品牌长期小众，而且以柴油机越野为品牌元素，造成牧游侠粉丝不接受汽油机，而一般车友认为牧游侠造型老旧，两头落空。内行车友，对牧游侠的底盘素质是很认可的，究其历史，早期的五十铃Axiom，正是哈弗H5的原型，在国内是越野车普及者。

五十铃Axiom

因此，五十铃牧游侠不被国内市接受，除了价格，更重要的也是造型。后期牧游侠的造型过于流俗，而国内越野审美，还是喜欢80年代的硬朗方盒子造型。牧游侠无论是柴油版还是汽油版，如想要销量突破，还需换壳子。翻开五十铃历史，2000年的Trooper，国内当时叫途路霸，造型方中带有小圆角，其实与坦克300的复古造型理念一样。

途路霸Trooper

途路霸Trooper

江西五十铃，如果说服五十铃，拿出早期的造型设计，为牧游侠换上途路霸的车身设计，加上新一代的内饰，越野圈60、70、80后是消费主力，一定会有机会的。欢迎讨论。

海外换代版内饰