1月28日，彭博报道称，特斯拉CEO埃隆·马斯克因自动驾驶广告视频争议面临美国证交会(SEC)调查。

2022年7月，特斯拉Autopilot软件总监阿肖克·埃鲁斯瓦米在一起特斯拉Autopilot致死事故的证词中承认，公司于2016年10月发布的一段宣传Autopilot的视频中，伪造了该系统本不具备的功能，如识别红灯时停车和绿灯时起步等。

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埃鲁斯瓦米供称，这段视频并没有准确表现当时可供用户使用的功能，而是Autopilot未来可能通过OTA升级的功能。为了制作视频，特斯拉事先用3D地图规划好了路线；在行驶过程中，司机也对车辆进行了干预；甚至在展示自动泊车功能时，一辆测试车还撞上了特斯拉停车场的围栏。制作这则包含虚假内容的视频，是特斯拉自动驾驶团队应马斯克本人的要求着手的。

彭博援引知情人士称，SEC官员正在权衡马斯克是否做出了不恰当的前瞻性声明。该机构执法部门的调查并不一定会导致后果，但可能会导致公司和高管面临诉讼、罚款或其他民事处罚。

与此同时，本就与ESG评级“水土不服”的特斯拉，或将在造假疑云中爆发更多ESG风险。

产品质量、治理事件已受ESG评级机构重点关注

马斯克与ESG评级体系的“积怨”已久。自2022年4月起，其就在推特上猛烈炮轰ESG评级是垃圾，同年5月的特斯拉年度影响力报告中，也明确提出现有的ESG评估方法有重大缺陷。特斯拉指出，传统燃油车公司只要做出些微努力，减少碳排放，ESG评级就能显著提升，这样的评级方法让TESLA很受伤。

不过，ESG评级机构对特斯拉的ESG评分标准不仅在环境维度中，其普遍认可特斯拉在环境、社会价值上的贡献，而在公司治理等方面给出了低分，从而拉低了整体评分。

特斯拉在MSCI ESG评级中得分为A，于汽车行业中处于平均水平。MSCI指出，特斯拉在产品安全与质量上落后于整体汽车行业，在清洁能源、企业行为方面行业领先，公司治理、碳足迹和劳工管理方面则于行业水平持平。

Sustainalytics ESG风险评级对特斯拉打出了28.8分，属于中等风险。其评分报告指出，过去三年中，影响特斯拉ESG风险评级的主要争议事件，集中在公司治理和劳资关系两个方面。

与自动驾驶相关的安全问题，一直是近年内特斯拉绕不开的痛处。

2022年2月1日，因自动驾驶系统存在缺陷，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布宣布特斯拉将召回合计将近5.4万辆车，涉及安装全自动辅助驾驶软件Full Self-Driving(FSD)Beta版2020.40.4.10或更新版本系统的Model 3、Model S、Model X、ModelY车型，最早追溯到2016年生产的车。

2022年7月16日，由于特斯拉的辅助驾驶系统AutoPilot存在技术缺陷，德国慕尼黑法院下令特斯拉公司赔偿一名顾客11.2万欧元。

随着此次宣传造假事件持续曝光，围绕在特斯拉身上的安全、管理问题将进一步影响自身ESG评级。

频频被控撒谎，马斯克成ESG最大风险？

特斯拉宣传疑似造假，并非马斯克近期唯一的麻烦。

1月20日，马斯克被指控证券欺诈的集体诉讼案，在美国加州正式开庭审理，该案主要涉及马斯克曾在2018年发布的让特斯拉私有化的推文引发的特斯拉股价剧烈震荡事件。

2018年8月，马斯克曾在推特上发布了一条关于计划以每股420美元让特斯拉私有化的推文，表示已经得到投资者支持和确认，资金已经到位。但随后媒体爆出资金并没有到位，特斯拉股价暴跌，大量投资者蒙受了巨额损失。

1月23日，马斯克在法庭上表示，自己当时之所以“感觉资金已经到位了”，是已经与沙特公共投资基金(PIF)负责人达成口头协议，并且凭自己在SpaceX的股份就足够支持将特斯拉私有化。

频繁被控撒谎，已经让ESG投资者关注到了马斯克本人对企业带来的风险因素。

去年7月，Sustainalytics技术、媒体和电信研究经理詹妮弗·维诺指出，围绕马斯克的法律纠纷对推特股价产生了负面影响。此外，马斯克将推特私有化后，公司运营、财务、政策和计划的透明度将大大减少，从而失去一层监督。

在接手推特的第一天，马斯克接采取了多个违反ESG原则的举动，如解雇公司董事会、威胁员工辞职、发文宣扬阴谋论等。