近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，3月我国动力电池装车量21.4Gwh，同比增速138%，呈现快速上涨趋势；一季度，电池累计装车51.3Gwh，同比增速120.7%。一季度国轩高科装车量2.57GWh，同比上升144.76%，增幅高于行业整体水平。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，一季度行业集中度继续提升，CR5 85.74%,较去年上升1.54个百分点。从具体公司看，宁德时代和比亚迪两家合计占比70.06%，较去年上升4.56个百分点。中航锂电和国轩高科均上升一个名次，分别位居第三和第四。蜂巢能源较去年上升三个名次跃进前五。国轩高科一季度装车量增速跑赢行业

　　国轩高科一季度累计装车量2.57GWh，市占率5.01%，同比增长144.76%。国轩高科一季度装车量增幅高于行业整体水平。

　　3月，国轩高科装车量依旧保持高增速。根据动力电池产业创新联盟数据，国轩高科3月装车量0.93GWh，同比增长106.67%。

　　近三年国轩高科装车量保持连续高增长。根据行业机构发布的装机量数据，2020年至2022年，国轩高科3月单月装车量从0.06GWh增长至0.93GWh，复合增长率293.4%；一季度装车量从0.25GWh增长至2.57GWh，复合增长率220.62%。装车量增长的原因，主要是产能扩大、持续开拓新客户、配套新车型等有关。国内市场来看，除了江淮、北汽、奇瑞、上汽、长安等老客户，2021年国轩高科分别与长城和吉利等头部自主品牌车企，以及零跑、威马、合众等新势力车企达成了合作。

　　2021年，国轩高科为零跑、力帆、奇瑞、凌宝、枫叶牌等百余款车型配套电池，其中凌宝Uni被市场认为将对标一代“神车”五菱宏光Mini，未来销量充满想象空间。随着后续公司配套的车型陆续上市，将为国轩高科装机量持续、稳定增长提供保障。

　　潜能尚未释放

　　国轩高科后续部分订单已提前敲定。

　　仅从国轩高科已发布的信息看，公司已与长城、吉利汽车以及美国知名企业达成长期合作，获得中长期订单，并取得大众定点，正式进入大众汽车供应链。

　　2022年-2025年国轩高科向长城汽车交付总电量合计不低于10GWh。其中，2022年的年度量纲不低于2.5GWh。

　　3月9日，国轩高科称已取得大众量产定点，正式进入大众汽车供应链。据业内分析，仅大众安徽标准电芯定点，预计三元电池方面的需求量约13.3GWh至16.7GWh，磷酸铁锂方面的需求量可达到15GWh。此外，国轩高科50GWh动力电池项目，一期20GWh位于合肥新站，将于2023年3月底前正式投产。该基地专注大众汽车集团标准电芯的生产制造。

　　3月中旬，美国知名车企订单也传来新进展。国轩高科预计今年四季度实现批量出货，2024年前供货量不低于24GWh，2026年前预计累计供货量不低于120GWh，2028年累计供货量达到200GWh以上。

　　另据官网最新消息，国轩高科将在2022年至2024年为吉利商用车供应动力电池产品，包含轻卡、微面、增程三大品类，预估总量为12.6 万套。此前，国轩高科供给的吉利远程E200厢货轻卡，单车电池电量96.7kwh。若以此估算，对应电池需求量或约12GWh。此外，2022年1月，合肥国轩与吉利远景汽配有限公司签订供货协议，为吉利多款车型供应磷酸铁锂和三元电池，并承诺未来三年持续扩大包括吉利乘用车在内的供应品类范围。另从本次出席签约仪式级别看，吉利商用车和国轩高科双方董事长均现场见证了此次签约，不排除后续双方有进一步的合作。

　　除了预期订单先后落地，近日有媒体报道称，国轩高科正考虑通过在瑞士发行全球存托凭证筹集约100亿元的资金，最早可能于今年下半年在瑞士上市。

　　国轩高科此时海外上市，加快全球布局，不仅有望获更高估值，还可以促进产业全球扩展和升级。目前，国轩高科在欧洲、北美洲、亚洲都设有研发中心，并通过合资建厂、收购等方式，先后在东南亚、欧洲建立生产基地，随着美国客户订单落地，后续有望进一步在美国建厂，公司全球化进程全力加速中。