5月31日晚间，继峰股份(603997)发布公告，公司控股子公司格拉默（哈尔滨）近期收到《供应商提名信》，成为一汽—大众汽车有限公司（简称“一汽大众”）的座椅总成供应商，将为一汽大众开发、生产前后排座椅总成产品。

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生命周期总金额57亿元

继峰股份此次定点的座椅总成项目配套的车型为探岳，项目预计从2024年11月开始量产，生命周期8年，预计生命周期总金额为57亿元。

公告称，该项目是继峰股份获得的首个一汽大众的乘用车座椅总成订单，彰显了大众对公司在乘用车座椅产品开发设计、技术质量、生产保障能力的认可。同时，该项目是公司在原有新能源车项目的基础上，获得的首个传统燃油车项目，是公司在传统燃油车领域从0到1的突破。

从汽车能源方式来看，继峰股份的客户群已覆盖新能源主机厂、传统燃油车主机厂；从品牌结构来看，公司的客户群已涵盖中、高档品牌及豪华品牌。该项目的获得，将使得公司在乘用车座椅业务的客户基础愈加广泛，客户结构更趋平衡。

“多元化的客户结构能够减少公司对单一客户的依赖，降低公司在发展过程中承担的风险；同时也将为公司后续快速提升座椅产品的市场份额奠定坚实的基础，并为格拉默在未来进一步融入公司的全球座椅战略奠定了更加坚实的基础。”继峰股份表示。

不过，继峰股份同时提示风险称，《供应商提名信》是一汽大众对格拉默（哈尔滨）座椅开发能力和供货资格的认可，不构成供货合同，存在可能出现因不可预计、不可抗力等原因，导致定点项目延期、变更、中止或终止。

另外，本项目生命周期总金额为预计金额，格拉默（哈尔滨）实际销售金额与其配套一汽大众的车型实际产量等直接相关，汽车市场整体情况、宏观经济形势等因素均可能对一汽大众采购需求构成影响。

公告还强调，本项目预计2024年11月量产，不会对公司2023年度业绩产生重大影响，但将有利于提高公司未来年度业务收入，并对公司未来经营业绩产生积极且深远的影响。

e公司记者注意到，今年以来，继峰股份频频收获座椅总成项目定点。今年3月1日，继峰股份公告获得某新能源汽车主机厂的座椅总成项目定点，将为客户开发、生产座椅总成产品，项目从2024年6月开始，项目生命周期4年，预计生命周期总金额为58亿元。该项目是继峰股份第一个来自原客户的新订单。

今年2月初，继峰股份控股子公司格拉默（上海）还成为了奥迪的座椅总成供应商。此次定点的座椅总成项目为奥迪的新能源汽车平台型项目，配套的车型有奥迪eQ5、eQ6、E6，项目预计从2024年12月开始，项目生命周期7年，预计生命周期总金额为80亿-100亿元。该项目是公司在原有新能源汽车客户的基础上，获得的传统豪华品牌客户的订单。

今年4月18日晚，继峰股份公告，公司控股子公司格拉默2023年第一季度营业收入、利润同比去年显著增长。从2022年财务数据来看，格拉默营业收入占公司收入的80%以上。公司第一季度营业收入、利润将受到格拉默业绩的影响，预计相比去年同期产生显著的增长。

加码汽车座椅产能

面对不断新增的项目定点，继峰股份也在产能加大投入力度。今年4月，继峰股份披露定增预案，公司拟向不超过35名特定对象发行不超过公司总股本30%的A股股票，募集资金总额不超过18.1亿元，拟用于合肥汽车内饰件生产基地项目；长春汽车座椅头枕、扶手及内饰件项目；宁波北仑年产1000万套汽车出风口研发发制造项目以及补充流动资金。

募投项目中，合肥汽车内饰件生产基地项目以及宁波北仑年产1000万套汽车出口风研发制造的项目投资额较高，对募资的需求也更为突出。合肥汽车内饰件生产项目实际上是继峰股份在合肥投资新建乘用车座椅生产基地。项目建成后，项目年生产规模为60万套乘用车座椅，项目总投资额为7.06亿元。

据继峰股份介绍，目前公司在新业务乘用车座椅总成的市场开拓方面实现从0到1的突破，因此亟需建立乘用车座椅总成生产基地并快速提升相关产量以满足下游主机厂客户的订单需求。

据了解，目前乘用车座椅行业主要由外资品牌主导，前五大外资供应商市占率可达70%，对新进入者而言存在多重壁垒。然而在新能源汽车产业浪潮下，我国造车新势力的强势崛起带动了供应链格局重塑，这为继峰股份这类国产汽车零部件供应商提供了黄金机会。因此，继峰股份通过新建产能、募资等途径加大对汽车座椅业务的投入。

公告显示，合肥项目建成后，随着后续乘用车座椅业务实现量产，继峰股份有望在2025年形成近百万套乘用车座椅的出货规模。

东吴证券研报指出，乘用车座椅单车价值量高，对应市场空间大，且当前处于外资垄断的市场竞争格局。自主座椅企业技术积累逐渐成熟，且在成本控制和服务响应上相比外资有较大的优势，乘用车座椅行业有望加速国产替代。