超100亿欧元(约700亿元人民币)合同需求，花落“宁王”、亿纬锂能。

来源：宝马集团微信公众号消息

9月9日下午，宝马集团官方微信公众号消息，为了满足“新世代”车型对电芯的需求，集团已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴，授予价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。

(资料图)

两家公司都将在中国和欧洲市场，分别建设一座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20 GWh。

2025年“新世代”车型

将使用圆柱电芯

从2025年起，宝马集团将率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。宝马集团认为：“性能强劲、创新且以可持续方式生产的电芯，是驱动未来电动出行成功的核心因素。”

来源：宝马集团微信公众号消息

相比第五代方形电芯，第六代圆柱电芯负极的镍含量更高，钴含量有所减少，正极的硅含量有所增加。

宝马集团负责研发的董事韦博凡介绍，公司的第六代锂离子电芯，能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升30%。

来源：宝马集团微信公众号消息

据悉，全新的圆柱电芯，具有46毫米的标准直径和两种不同的高度。根据车型不同，电池将被高效地集成在车身结构中，减少空间占用。

同时，宝马集团子在第六代电芯技术中，将首次提供使用磷酸铁锂(LFP)作为阴极材料的选择，进一步避免在阴极材料中使用原材料钴和镍。公司也在不断推进固态电池(ASSB)发展，设定到2030年前将固态高压电池应用于量产车。

目前，宝马集团在电动化方面已有明确战略。到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车；在2030年之前，纯电动车型将占据宝马集团全球销量的50%。

宝马集团5月30日消息，到2030年，计划向客户累计交付1000万辆纯电动车，届时全球总销量至少有一半将是纯电动车。

届时，宝马集团旗下其他三大品牌将全面电动化：劳斯莱斯品牌完成全部产品电动化；BMW Motorrad都市出行系列全部实现电动化；MINI品牌将从2030年初开始，迈向全面电动化。

“宁王”再接大单

“为了满足长期的业务需求，宝马集团将与合作伙伴在中国、欧洲，以及北美自由贸易区，各建立两座电芯工厂。”宝马集团负责采购和供应商网络的董事普斯特表示，六家电芯工厂的年产能，均可达20GWh。

其中，4座电芯工厂，分别由宁德时代、亿纬锂能各建两座。另外，宝马集团将寻找合作伙伴，在北美自由贸易区再建两座电芯工厂。

上述合作早有端倪。8月12日晚间，宁德时代公告称，公司将投资73.4亿欧元(约509亿元人民币)，在匈牙利德布勒森市建设欧洲第二座工厂，规划动力电池产能100GWh.对比来看，此次投资远超2019年公司在德国投建的工厂(18亿欧元，14GWh)。

宁德时代最初的发展便有赖于“牵手”宝马集团。如今，双方延续合作关系，宁德时代将从2025年开始，为宝马集团供应下一代电芯。

“宝马集团是宁德时代特殊的、重要的合作伙伴。”宁德时代董事长曾毓群表示。

匈牙利工厂将为欧洲的汽车制造商生产电芯及模组产品。关于生产的电池种类，一位宁德时代内部人士向上海证券报介绍：“如此大的体量下都有可能，应该会根据客户需求而定。”

宁德时代认为，匈牙利德布勒森工厂靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等整车厂，有利于宁德时代更好地响应欧洲市场需求，进一步完善全球战略布局，加速欧洲电动化与能源转型。

“欧洲可能是未来影响动力电池企业在全球动力电池装机排名的关键因素之一。”在业内人士看来，欧洲正成为动力电池国际竞争的重要战场。

亿纬锂能获宝马集团定点信

亿纬锂能与宝马集团的合作此前已有传闻，如今终于落地。

9月9日晚间，亿纬锂能公告称，近日，公司子公司亿纬动力收到宝马集团的定点信，将为宝马集团Neue Klasse系列车型，提供大圆柱锂离子电芯。宝马集团此次发送的定点信，是对亿纬动力相关产品性能和供货资格的认可。

亿纬锂能表示，上述项目的顺利实施，有助于未来双方建立长期稳定的合作关系，进一步推动公司在锂离子动力电池市场的发展，提升公司在新能源行业的市场拓展力、综合实力和国际化水平，对公司完善全球化产业布局具有重要意义。

按照宝马集团要求，亿纬锂能将分别在中国、欧洲，投建一座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh.公司官网显示，亿纬锂能正在规划建设欧洲、东南亚的锂电池制造基地。

同时，从2025年起，宝马集团将率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。

8月2日，亿纬锂能首件搭载自主研发46系列大圆柱电池的系统产品，在研究院中试线成功下线。

亿纬锂能研究院圆柱产品技术总监郑为工介绍，目前，亿纬锂能已在广东惠州、湖北荆门、浙江宁波拥有先进的圆柱电池自动化产线，涵盖三元、铁锂体系圆柱电池，产能规模高达15亿只。未来将继续扩大产能，以阶段性满足客户需求。