为共创时代而生。这是谁的时代？

【资料图】

文 | 华商韬略 张静波

全国个体户第一人章华妹，因为缺乏经验，把辛苦赚来的第一桶金，赔了。

在成为淘宝网第001号卖家之前，俞绍芳患有类风湿、腿脚不方便，依旧不得不挤在狭窄的空间里，努力地干活。

今天的创业者，或许不用再那么辛苦。

【1.1亿个体户迎来新创业时代】

1979年，18岁的温州姑娘章华妹，被生活逼到了绝境。

彼时，她的父母每月只有几十块工钱，却要养活全家九口人。为了生存，家中最小的章华妹不得不偷偷摸摸，摆摊做起了生意。

在那个年代，个人做生意是不被允许的。章华妹每天东躲西藏，提心吊胆，唯恐被打击投机倒把办公室的人抓起来。

直到有一天，当地工商局找到她，说现在可以做生意了。那一天，章华妹领到一张合法“上岗证”——个体工商业营业执照。

她也在无意间，创造了一个历史，成为中国个体户第一人。

从章华妹开始，一张小小的营业执照，彻底激活了中国沉睡了几代人的经商意识。

拿到营业执照的章华妹，终于不用再偷偷摸摸，但商海浮沉对她的挑战才刚刚开始。

1982年，章华妹和丈夫东挪西借凑够了2万元开了一家珠片厂，生产衣服上的小珠片。

时也运也，这笔生意很成功。夫妻俩不但还清了银行贷款，还买了新房子。

赚了钱的章华妹，胆子也变大。不久，她把几万元积蓄，全部砸进皮鞋生意，结果赔了。

“当时亏了钱真是难受，辛辛苦苦赚的血汗钱就这么亏了！”

章华妹的经商生涯，折射的是当时全国千千万万个体户的生存状况：

他们白手起家，没有背景，没有资源，只能单打独斗。成功主要靠个人胆识，有时还需要点运气。

这些势单力薄的个体，被历史裹挟，同时也在被裹挟中创造历史。

2003年5月11日，一个叫俞绍芳的老人，无意间看到一条淘宝广告。

彼时，他已经历实体店铺火灾，靠着仅剩的一台电脑谋求生机。这条淘宝广告让他重新燃起希望，毫不犹豫注册了一家淘宝店。他也因此，成为淘宝网第001号卖家。

俞绍芳只是千万电商卖家中的一员。

2000年以后，随着互联网的崛起，越来越多人依托这种新的资源配置方式，来实现自己的创业梦想。

他们共同掀起了一股大众创新、万众创业的新浪潮，让“草根翻身”成为可能。

从章华妹到俞绍芳，个人创业历经两次时代变迁，虽然形式不同，但本质上都是一种个人英雄主义式的创业。

这种单打独斗，很难适应越来越个性化的用户需求。

尤其是万物互联时代，新生代逐渐成为消费主力。与父辈们不同，90后、00后有着个性化的价值主张，他们希望与品牌平等对话，自己来定义产品。

他们也不愿被工作束缚，更崇尚自由创业，合作共赢。而国家，也更加鼓励、支持个体经济的发展。

新时代、新政策、新用户，催生了新的创业格局：

从互联网转向实体经济，从个人英雄主义变为中国合伙人式团队，共创经济应运而生。

【共创成就汽车新物种】

共创经济，是当下一股汹涌的潮流。

相比过去，消费者正以前所未有的加速度，融入产品的设计和生产过程中。

传统工业时代，消费者只是产品的被动接受者。企业生产什么，消费者只能买什么。在亨利·福特这样的生产者看来，消费者根本不知道自己想要什么。

“如果我最初问消费者他们想要什么，他们会告诉我，要一匹更快的马！”

但随着信息时代，尤其万物互联时代的到来，亨利·福特的话不再绝对。新的消费时代，场景取代产品，成为驱动需求的主要因素。

场景是围绕用户需求来提供一整套解决方案的思维方式。

生产者可能更懂某个单一的产品，但只有消费者才明白，自己面对的消费场景，以及想要什么样的解决方案。

于是，最近十年，全球兴起一股用户参与设计、迭代的热潮。

在国内家电和消费电子领域，以海尔、小米为代表的企业，将这种用户共创的模式运用到了极致。

这股潮流，如今也正席卷汽车制造业。

比如，吉利旗下的远程新能源商用车就在最近的品牌日上，发布了新一代绿色智能商用车——远程超级VAN。

传统商用车，比如卡车、客车等，只是单纯的物流工具。

远程超级VAN改变了这种传统格局，它基于共创思维打造，以12方的超大厢体，推出12方创业空间，衍伸出VAN变的商机。

同样一辆车，它既可以为全国1300万同城货运司机，提供一种深度定制，出厂即所得的“12方智能物流空间”。

也可根据物流以外的用户需求，变身“12方的开店空间”，比如移动咖啡店、移动酒吧……

还可以联合用户，把直播带货间搬到车里，化身“12方直播空间”，随走随播，不受束缚。

或者让车子变身旅居车，成为潇洒走四方的“12方玩乐空间”。

无座舱版的超级VAN，甚至可以变换无人售卖仓、无人配送车，为用户赚钱，让他们可以放肆躺平，尽情寻找诗和远方。

让年轻人抓住创业新风口，过上不受束缚的生活。

为了让用户获得更多的资源支持，远程还联合地上铁、远洋物流集团、LS集团、快狗打车、汇通达等各领域头部品牌，推出共创合伙人计划。

从设计研发，到出厂使用、补能维护，再到场景运行，远程为用户提供全生命周期体验，真正做到让用户专注于事业。

从物流出发，围绕用户场景需求，远程凭借新物种超级VAN的共创模式，创造出更大的商业价值和版图。

其实更早之前，远程已经在摸索商用车领域的创新商业模式，并凭借多年的技术积累，让这些想法一一落地。

2014年，新能源汽车爆发前夜，吉利另辟蹊径，在乘用车之外，找到了新能源商用车这个新赛道，远程新能源商用车由此诞生。

依托于吉利控股集团的赋能，远程建起了国内最大的新能源商用车研究院，汇聚超2000名研发工程师，获得1700余项专利，主导并参与65项国家行业团体标准制定。

技术是立身之本。

远程超级VAN之所以能实现“千变VAN化”，背后是基于正向研发的GMA线控智能架构，采用模块化的设计理念，依托前瞻的智能线控技术，将制动、转向等机械连接转化为电信号交互，让车身和底盘彻底解耦，为车辆的空间分区、个性设计、诉求定制、灵活组合等方面提供了无限可能。

犹如百变金刚，可在城市物流车、无人智慧货仓、皮卡、旅居车和定制网约车等多种车型之间拓展。

如果说线控是超级VAN的灵魂，那数据则是超级VAN的思想。

作为远程“天地一体化”系统中的地表生态关键环，线控技术的应用将大大提升车辆的响应速度，每一个指令，都能得到最及时的反馈。

同时，以卫星为支点的天基信息系统，则为超级VAN提供了源源不尽的即时通讯、导航及定位数据，让车辆随时处在可被观测范围内，两者合力，为高阶自动驾驶提供了技术基础，并实现全链路的信息融合和数据共享，真正串联起人、车、货、站、能。

由此，打破原来分散的、各自为营、低效的行业现状，引领物流行业朝着智慧集约型、信息共享型、生态共创型的新时代进发。

【谁来引领创业新蓝海？】

技术的进步是为了服务人，模式的创新也是为了成就人。

自从2014年诞生以来，远程汽车就牢牢抓住共创经济这个风口，开启了由场景定义商用车的时代。

在远程的推动下，商用车不再是单纯的物流工具，还能满足用户个性化需求的表达。

以超级VAN为例，它基于车，始于物流，但又远远不止于车和物流。

通过用户、品牌和生态共创，它事实上贯通了从城市配送、新消费、直播带货，到露营、无人配送等众多行业，并为这些行业的个体带来新的创业机会。

相比过去，单纯卖产品的模式，这无疑是一个巨大的飞跃。用远程的话来讲，“与用户成为合伙人，才是更高阶的关系。”

合伙人的本质，是共赢，是相互成就。

在远程这个案例里，用户依托共创生态，获得了更多的创业资源和可能。

远程通过用户共创，不但触达1300万同城货运司机的物流市场，还敲开了方兴未艾的直播行业、总规模1.8万亿元的新消费产业，以及10年增长30倍的无人配送产业。

对此，资本市场也抱以乐观。在不久前完成的Pre-A轮融资，远程吸引了包括普洛斯旗下隐山资本在内，众多投资机构的追捧，融资金额超3亿美元。

从这个意义上讲，远程为共创时代而生，用户共创也成就了远程。

远程新能源商用车只是共创经济下的一个缩影。

当新生代开始主导时代脉搏，他们不再满足于在工厂打一辈子工，当生产线上的一颗螺丝钉。

他们渴望通过创业，表达观点，阐述价值，弘扬天性，掌握自己人生的主导权。

但在章华妹、俞绍芳时代，创业是九死一生的赌注。

全国个体户第一人章华妹，因为缺乏经验，把辛苦赚来的第一桶金，赔了。

在成为淘宝网第001号卖家之前，俞绍芳患有类风湿、腿脚不方便，依旧不得不挤在狭窄的空间里，努力地干活。

相比这些创业艰难的前辈，身处当下共创经济时代的1.1亿个体户，有了更多选择。通过与品牌共创，他们可以获得更多的资源、渠道，也获得完全区别于前辈们的人生轨迹。

我们，且听风吟，静待花开。

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